1. Ynsjoch yn skaaimerken fan it oplaadgedrach fan brûkers
1. 95,4% fan brûkers kieze foar fluch laden, en stadich laden bliuwt ôfnimme.
2. De oplaadperioade is feroare. Beynfloede troch de tanimming fan 'e elektrisiteitsprizen en tsjinstkosten yn 'e middei, is it oanpart fan oplaadperioaden fan 14:00 oant 18:00 wat ôfnommen.
3. De ferhâlding fanopladen mei hege krêftyn 'e foarried fan iepenbiere peallen is flink tanommen, en iepenbiere peallen mei in fermogen boppe 270 kW binne goed foar 3%.
4. De bou fan laadstasjons lit in trend fan miniaturisaasje en desintralisaasje sjen, en it oanpart fan 'e bou fan stasjons mei in skaal fan 11-30 laadkanonnen is mei 29 persintaazjepunten ôfnommen.
5. Mear as 90% fan brûkers hawwe cross-operator gedrach, in gemiddelde fan 7.
6,38,5% fan brûkers hawwe oplaadgedrach yn 'e stêd, oant 65. 7. It úthâldingsfermogen fan nije enerzjyauto's is ferbettere, en oplaadangst is effektyf fermindere.
2. Undersyk nei tefredenheid fan brûkers mei opladen
1. De algemiene tefredenheid mei it opladen is fierder ferbettere, wat de groei fan 'e ferkeap fan nije enerzjyauto's oandriuwt.
2. Auto-eigners kieze oplaad-apps en jouwe mear omtinken oan de dekking fan oplaadstapels.
3. 71,2% fan brûkers binne mear soargen oer de ynstabile spanning en stroom fan 'e apparatuer.
4. 79,2% fan brûkers is fan betinken dat de besetting fan brânstofauto's it primêre probleem is, folge troch gebrek oan ûnderhâld fan apparatuer, it oerstekken fan wachtrijen/it stellen fan guod, ensfh., foaral yn 'e fakânsje.
5. 74,0% fan brûkers leauwe dat deoplaadtsjinsttaryf is heech.
6. De tefredenheid mei iepenbier opladen yn stedske gebieten is sa heech as 94%, en 76,3% fan brûkers hoopje de oanlis fan iepenbiere heipalen om 'e mienskip hinne te fersterkjen.
7. De leechste tefredenheid is op snelwegen, en 85,4% fan brûkers tinke dat de wachttiid te lang is.
3. Ynsjoch en analyze fan skaaimerken fan it oplaadgedrach fan brûkers
1. Karakteristiken fan 'e oplaadperioade
Yn ferliking mei 2022 is de priis fan 14.00 oant 18.00 oere middeis mei sawat 0,07 yuan per kWh omheech gien. De trend fan 'e oplaadperioade is yn prinsipe itselde op feestdagen en net-feestdagen.
2. Karakteristiken foar ien lading
De gemiddelde hoemannichte ienmalige oplaad fan brûkers is 25,2 kWh, de gemiddelde tiid foar ienmalige oplaad is 47,1 minuten, en de gemiddelde hoemannichte ienmalige oplaad is 24,7 yuan. Yn ferliking mei 2022 is de gemiddelde hoemannichte ienmalige oplaad wat tanommen, en de gemiddelde tiid foar ienmalige oplaad is wat ôfnommen. Ut de ferhâlding tusken fluch en stadich laden kinne wy sjen dat, wat it oandiel fan iepenbiere laadpalen oanbelanget, de gemiddelde hoemannichte ienmalige oplaad fan DC-snellaadpalen 2,72 graden heger is as dy fan stadige laadpalen, en de kloof is sterk lytser wurden. De skaaimerken fan it ienmalige laden fan brûkers binne ek relatearre oan faktoaren lykas de tiidgefoelichheid fan ferskate soarten brûkers en it temperatuerferskil tusken it noarden en it suden.
3. Gebrûkskarakteristiken foar fluch en stadich opladen
Omdat de measte brûkers gefoelich binne foar oplaadtiid, ynklusyf partikuliere auto's, taksy's, kommersjele auto's, en guon bestjoeringsauto's, ensfh., om't elkenien fluch en stadich opladen brûkt yn ferskate perioaden, lykas bestjoeringsauto's, dy't yn prinsipe fluch oplaadstapels brûke foar it opladen.
4. Karakteristiken fan it enerzjyferbrûk fan 'e oplaadfoarsjenning
Brûkers kieze meastentiids foar laadpalen mei hege krêft, en brûkers dy't kieze foar laadfoarsjennings boppe 120 kW binne ferantwurdlik foar 74,7%, in tanimming fan 2,7 persintaazjepunten fan 2022. It oandiel superladen fan laadpalen nimt ta, enoplaadstapelsboppe 270 kW binne ferantwurdlik foar 3%.
5. Seleksje fan oplaadplak
It is te sjen dat brûkers de neiging hawwe om te kiezen foar stasjons mei fergese parkearkosten of tydlike útsûnderings. De bou fan stasjons mei in skaal fan 11-30 kanonnen is goed foar 31%, in delgong fan hast 29 persintaazjepunten fan 2022. Wy sjogge ek dat de bou fan it heule stasjon in trend fan "miniaturisaasje" en "desintralisaasje" sjen lit. Fanút it perspektyf fan wiidweidige brûkersseleksje en bou, hawwe brûkers leaver laadstasjons mei stipefoarsjennings. Neist deistige laadbehoeften binne d'r ek wat wearde-tafoege tsjinsten om de eangst fan auto-eigners dy't "lang wachtsje" te ferminderjen.
6. Oplaadkarakteristiken foar brûkers oer operators
Mear as 90% fan 'e brûkers hawwe cross-operator laadgedrach, mei in gemiddelde fan 7 operators en in maksimum fan 71 operators. Omdat de oanbodkant fan 'e merk relatyf ferspraat is, kin de tsjinstradius fan ien operator yn prinsipe net foldwaan oan 'e fraach nei laadoperaasjes. Der is noch altyd in soad fraach yn 'e merk nei in kompleks laadplatfoarm.
7. Oplaadkarakteristiken foar brûkers oer de stêd
Wy sjogge dat 38,5% fan brûkers stedsdeksgedraging hawwe, in tanimming fan 15 persintaazjepunten fan 23% yn 2022. Fanút it perspektyf fan it stedsdeksgedraging is it oanpart brûkers yn 4-5 stêden mei 3 persintaazjepunten tanommen yn ferliking mei 2022.
8. SOC-eigenskippen fan it auto foar en nei it opladen
37,1% fan 'e brûkers kieze derfoar om te begjinnen mei laden as de SOC fan 'e batterij leger is as 30%, wat in wichtige ôfname is yn ferliking mei de gegevens fan it foargeande jier (62%), wat oanjout dat it netwurk fan laadfasiliteiten fierder ferbettere is en de "kilometerangst" fan 'e brûker fermindere is; 75,2% fan 'e brûkers stopje mei laden as de SOC heger is as 80%, wat oanjout dat de hjoeddeiske auto-eigners wat ferwachtingen sille hawwe foar de tiid dat it fermogen sakket fan 80% nei 100% nei in langere perioade, en net 100% folslein opladen sil berikke.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Pleatsingstiid: 7 juny 2024
