1.Insights yn brûker opladen gedrach skaaimerken
1. 95,4% fan brûkers kieze fluch opladen, en stadich opladen bliuwt ôfnimme.
2. De oplaadperioade is feroare. Beynfloede troch de ferheging fan 'e middei elektrisiteitsprizen en tsjinstferliening is it oanpart oplaadperioaden fan 14.00 oant 18.00 oere wat ôfnommen.
3. It oanpart fanhege-power opladenyn de foarried fan iepenbiere peallen is tanommen gâns, en iepenbiere peallen mei macht boppe 270kW account foar 3%.
4. De bou fan oplaadstasjons lit in trend fan miniaturisaasje en desintralisaasje sjen, en it oanpart fan bou fan stasjons mei in skaal fan 11-30 oplaadgewearen is mei 29 persintaazjepunten fermindere.
5. Mear as 90% fan brûkers hawwe cross-operator gedrach, in gemiddelde fan 7.
6.38.5% fan brûkers hawwe cross-city opladen gedrach, oant 65. 7. It úthâldingsfermogen fan nije enerzjy vehicles is ferbettere, en opladen angst is effektyf fermindere.
2.Research op Tefredenheid oer it opladen fan brûkers
1. De algemiene opladen tefredenheid is fierder ferbettere, en driuwt de groei fan ferkeap fan nije enerzjyauto's.
2. Auto-eigners kieze oplaadapps en jouwe mear omtinken oan de dekking fan oplaadpeallen.
3. 71,2% fan brûkers binne mear soargen oer de ynstabile spanning en stroom fan 'e apparatuer.
4. 79,2% fan brûkers leauwe dat de besetting fan brânstofauto's it primêre probleem is, folge troch gebrek oan apparatuerûnderhâld, wachtrige springen / snatching, ensfh., Benammen yn 'e fakânsjes.
5. 74,0% fan brûkers leauwe dat deopladen tsjinstfergoeding is heech.
6. De tefredenheid fan iepenbier opladen yn stedske gebieten is sa heech as 94%, en 76,3% fan brûkers hoopje de bou fan iepenbiere peallen om 'e mienskip te fersterkjen.
7.De leechste tefredenheid is op snelwegen, en 85,4% fan brûkers tinke dat de wachttiid te lang is.
3.Insights en analyze fan brûker opladen gedrach skaaimerken
1.Charging perioade skaaimerken
Yn ferliking mei 2022 is de priis fan 14.00 oant 18.00 oere middeis ferhege mei sawat 0,07 yuan per kWh. De trend fan oplaadperioade is yn prinsipe itselde op feestdagen en net-fakânsjes.
2. Single opladen skaaimerken
It gemiddelde bedrach fan ien oplaad fan brûkers is 25,2 kWh, de gemiddelde ienige oplaadtiid is 47,1 minuten, en it gemiddelde bedrach fan ien oplaad is 24,7 yuan. Yn ferliking mei 2022 is it gemiddelde ienige oplaadbedrach wat tanommen, en de gemiddelde ienige oplaadtiid is wat ôfnommen. Ut de ferhâlding fan fluch en stadich opladen, kinne wy sjen dat yn termen fan it oanpart fan iepenbiere oplaad peallen, de gemiddelde single opladen bedrach fan DC snelle opladen peallen is 2,72 graden heger as dat fan trage opladen peallen, en it gat is sterk west fersmelle. De skaaimerken fan ienige opladen fan brûker binne ek relatearre oan faktoaren lykas de tiidgefoelichheid fan ferskate soarten brûkers en it temperatuerferskil tusken it noarden en it suden.
3. Fluch en stadich opladen gebrûk skaaimerken
Om't de measte brûkers gefoelich binne foar oplaadtiid, ynklusyf partikuliere auto's, taksy's, kommersjele auto's, en guon bestjoeringsauto's, ensfh., Om't elkenien fluch en stadich opladen yn ferskate tiidperioaden brûkt, lykas bestjoeringsauto's, dy't yn prinsipe snelle oplaadpeallen brûke foar opladen.
4.Charging foarsjenning macht gebrûk skaaimerken
Brûkers tend to kieze hege-power oplaad peallen, en brûkers dy't kieze oplaad foarsjennings boppe 120kW account foar 74,7%, in tanimming fan 2,7 persintaazje punten út 2022.opladen peallenboppe 270kW account foar 3%.
5. Oplaadplak seleksje
It kin sjoen wurde dat brûkers de neiging hawwe om stasjons te kiezen mei fergese parkearjilden of ûntheffingen foar beheinde tiid. De bou fan stasjons mei in skaal fan 11-30 gewearen ferantwurdet 31%, in delgong fan hast 29 persintaazjepunten fan 2022. Wy sjogge ek dat de bou fan it hiele stasjon in trend fan "miniaturisaasje" en "desintralisaasje" sjen lit. Ut it perspektyf fan wiidweidige seleksje en konstruksje fan brûkers leaver brûkers oplaadstasjons mei stypjende foarsjenningen. Neist deistige oplaadbehoeften binne d'r ek wat tsjinsten mei tafoege wearde om de eangst fan auto-eigners "lang te wachtsjen" te ferminderjen.
6. Brûker cross-operator opladen skaaimerken
Mear dan 90% fan brûkers hawwe cross-operator oplaadgedrach, mei in gemiddelde fan 7 operators en in maksimum fan 71 operators. Om't de oanbiedingskant fan 'e merk relatyf ferspraat is, kin de tsjinstradius fan ien operator yn prinsipe net foldwaan oan de fraach nei opladen. D'r is noch in protte fraach yn 'e merke foar in kompleks laadoperaasjeplatfoarm.
7. Brûker cross-city opladen skaaimerken
Wy sjogge dat 38,5% fan 'e brûkers oplaadgedrach hawwe oer stêden, in ferheging fan 15 persintaazjepunten fan 23% yn 2022. Ut it perspektyf fan 'e cross-city taryf is it oanpart fan brûkers oer 4-5 stêden tanommen mei 3 persintaazje punten fergelike mei 2022.
8. Vehicle SOC skaaimerken foar en nei it opladen
37,1% fan brûkers kieze om te begjinnen mei opladen as de batterij SOC leger is dan 30%, wat in signifikante fermindering is yn ferliking mei de gegevens fan it foarige jier (62%), wat oanjout dat it netwurk foar oplaadfoarsjenningen fierder ferbettere is en de brûker syn " kilometersangst" is ferljochte; 75.2% fan brûkers stopje opladen as de SOC heger is as 80%, wat oanjout dat de hjoeddeistige auto-eigners wat ferwachtings sille hawwe foar de tiid fan krêftferlies fan 80% nei 100% nei in langere perioade, en net 100% fol sille berikke kosten.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post tiid: Jun-07-2024
