It gebrûksgenoat fan oplaadponses yn 'e Feriene Steaten is úteinlik ferhege.
As Amerikaanske ferkeapferkeap groeie, groeit gemiddelde utilisaasje by in protte rap-oplaadstasjons dy't ferline jier hast ferdûbele.
San Francisco-basearre stabile Auto is in opstart dy't ynfrastruktuer fan elektryske auto lei foar bedriuwen. Neffens gegevens fan it bedriuw, it gemiddelde gebrûkstekassing fan rappe oplaadstasjons betsjinne troch net-tesla-bedriuwen yn 'e Feriene Steaten ferdûbele yn 2023, fan 9% yn jannewaris 2023 oant 18% yn desimber. Mei oare wurden, oan 'e ein fan 2023, sille elke snelle oplaadpil yn' e Feriene Steaten in gemiddelde deistige plug-yn tiid hawwe fan hast 5 oeren.
Brendan Jones, CEO fan Blink-opladen, dy't wurket sawat 5.600 oplaadstasjons yn 'e FS, sei: "Wy binne op 8% gebrûk is niet hast genôch. . '
De ferheging fan it foardiel is net allinich in yndikator fan 'e populariteit fan elektryske auto's, mar ek in klok foar de profitabiliteit fan oplaadstasjons. Stable Auto-skatting dat it gebrûkstekens fan oplaadstasjons om 15% sawat 15% moatte wêze om profitabiliteit te berikken. Yn dizze sin fertsjintwurdigt de oertreding yn gebrûk fan 'e earste kear dat in grut oantal oplaadstasjons rendabel binne wurden, stabile CEO Rohan Sei.
Cathy Zoi, eardere CEO fan EVGO, sei yn septimber 2023: "Dit is heul spannend, en wy leauwe dat de profitabiliteit fan it oplaadwurk yn 'e takomst in pyk sil berikke." EVGO yn d'r binne sawat 1.000 siden dy't wurket yn 'e Feriene Steaten, en hast in tredde fan harren wiene op it minste 20% fan' e tiid op it minste 20% fan 'e tiid operasjoneel.
In lange tiid hat de opladen fan elektryske auto's yn in ûnhandige "Stalemate" west. It lege penetraasje taryf fan elektryske auto's hat de ûntwikkeling fan opladen netwurken beheind. "Auto's kinne net ophelje mei draden" hat altyd in dilemma west foar it Amerikaanske oplaadbedriuw. Benammen yn 'e Feriene Steaten, Vast Interstate Highways and Conservative subsydzjes hawwe it tempo fan útwreiding beheind. Opladen fan netwurken hawwe jierren muoite, om't it oannimmen fan elektryske auto's traach west hat, en in protte sjauffeurs hawwe sels wegere om elektryske auto's te keapjen fanwege in gebrek oan oplaadopsjes.
Dit loskeppele joech oanlieding ta it National Electric Austr Infrastructure (Nevi), dat krekt begon te garandearjen om te soargjen dat d'r in federale fast-oplaadstasjon is, lâns elke 50 milen lâns grutte ferfier oer it lân.
Dizze fûnsen binne oant no tawiisd, mar it Amerikaanske elektryske ekosysteem is al begon te meitsjen mei in lykwicht tusken draden en auto's. Yn 'e twadde helte fan ferline jier ferwolkomme Amerikaanske sjauffeurs hast 1.100 nije iepenbiere snel oplaadstasjons, in ferheging fan 16%, neffens in bloomberg-analyse fan federale gegevens.
"D'r is in algemiene konsensus yn 'e yndustry dy't rappe oplaad net in rendabele bedriuw is," sei Puri. "Mar wat wy sjogge is dat foar in protte oplaadstasjons, dat sicht is net mear wier."
Yn guon steaten is it utisaasje taryf fan oplaadponspen al folle heger dan it lanlik gemiddelde. Yn Connecticut, Illinois en Nevada, snelle opladen fereasket 8 oeren deis ynlevere; It gemiddelde utilizisaasjepersintaazje fan oplaadpoalen yn Illinois is 26%, ranglist earst yn 'e Feriene Steaten.
Hielendal, sels as tûzenen rappe oplaadstasjons komme online, jildt gebrûk fan dizze stasjons noch hieltyd signifikant, wat Meaning Evaksje is opdracht fan ambachtsûntrekking.
Ynkomsten fan opliedingsstasjons sille lykwols net altyd opstean. De Jones fan Brinker sei oplaadstasjons wurde "heul drok" ienris utilisaasje benaderet 30%, en as utilizisaasje 30% berikt, sille bestjoeringsbedriuwen berikt.
Wylst net genôch opladen earder feroarsake negative feedback foar it oannimmen fan elektryske auto's, is dit no feroare. Ferbettere ekonomy foar opladen netwurken, en yn guon gefallen Federale finansiering sille se mear fertrouwen jaan om út te wreidzjen. Op syn beurt sille mear oplaadstasjons ferkeapje fan ferkeap fan elektryske auto's.
Om te bepalen oft in lokaasje geskikt is foar it ynstallearjen fan snelle laders, stabile Aano analyseart 75 ferskillende fariabelen, Haad ûnder har hoefolle oplaadstasjons binne yn 'e buert en hoe faak se wurde brûkt.
Opladen opsjes sille dit jier ek útwreidzje as Tesla begjint te iepenjen fan it supercharging-netwurk nei auto's makke troch oare automaasjes. Tesla-akkounts foar in kwart fan alle snel oplaadstasjons yn 'e FS, hoewol syn siden binne grutter, dus oer twa-tredde fan' e draad yn 'e FS binne wijd oan Tesla Ports.
Op 29 febrewaris kundige FORD oan dat begjint fanôf no te begjinnen kinne klanten mear dan 15.000 TESLA-supercharging-peallen brûke yn 'e Feriene Steaten en Kanada.
It wurdt rapporteare dat Ford F-150 bliksem en Mustang Mach-E-retailklanten binne wurden de earste net-tesla-automaasjes om TESLA-supercharging-stasjons te brûken yn 'e Feriene Steaten en Kanada.
Ferline juny sloech Tesla in ferlykbere deal mei algemiene motors, jout GM-klanten tagong ta mear dan 12.000 Tesla Superchargers oer de FS en Kanada. CEO Mary Barra sei op 'e tiid dat it partnerskip it bedriuw oanbelanget soe nei $ 400 miljoen yn ynvestearjen yn it plannen om te bouwen fan elektryske auto-oplaadstasjons.
Analysts wiisden út dat de gearwurking fan Tesla mei oare bedriuwen enoarmen nei it sil bringe. Analyst SAM FIORANI, vice-presidint fan Global Preciting by Autoforecast-oplossingen, sei dat dit úteinlik enoarme ekonomyske foardielen nei TESLABLIK te bringen oan Tesla, ynklusyf miljeu-punten en oplaadkosten.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.drakehansxynien.com
Posttiid: MAR-19-2024
