It fermogen fan laadpalen farieart fan 1 kW oant 500 kW. Yn 't algemien omfetsje de fermogensnivo's fan gewoane laadpalen draachbere palen (AC) fan 3 kW; oan 'e muorre monteare Wallbox (AC) fan 7/11 kW, AC-pealpalen foar wurking fan 22/43 kW, en gelijkstroompalen (DC) fan 20-350 of sels 500 kW.
It (maksimale) fermogen fan 'e laadstapel is it maksimaal mooglike fermogen dat it de batterij leverje kin. It algoritme is spanning (V) x stroom (A), en de trijefase wurdt fermannichfâldige mei 3. 1,7/3,7 kW ferwiist nei in ienfase stroomfoarsjenning (110-120 V of 230-240 V) laadstapel mei in maksimale stroom fan 16 A, 7 kW/11 kW/22 kW ferwiist nei laadstapels mei in ienfase stroomfoarsjenning fan 32 A en in trijefase stroomfoarsjenning fan respektivelik 16/32 A. De spanning is relatyf maklik te begripen. Húshâldlike spanningsnormen yn ferskate lannen, en stroom binne oer it algemien de noarmen fan besteande elektryske ynfrastruktuer (stopkontakten, kabels, fersekering, stroomdistribúsjeapparatuer, ensfh.). De merk yn Noard-Amearika, benammen de Feriene Steaten, is frij spesjaal. D'r binne in protte soarten stopkontakten yn Amerikaanske húshâldens (de foarm, spanning en stroom fan NEMA-stopkontakten). Dêrom binne de fermogensnivo's fan AC-laadstapels yn Amerikaanske húshâldens oerfloediger, en wy sille se hjir net beprate.
De krêft fan 'e DC-stapel hinget benammen ôf fan 'e ynterne krêftmodule (ynterne parallelle ferbining). Op it stuit binne d'r 25/30kW modules yn 'e mainstream, sadat de krêft fan 'e DC-stapel in mearfâld is fan 'e krêft fan 'e boppesteande modules. It wurdt lykwols ek beskôge as oerienkommende mei it laadfermogen fan elektryske autobatterijen, sadat 50/100/120kW DC-laadstapels tige gewoan binne op 'e merk.
Der binne ferskate klassifikaasjes foar oplaadapparatuer foar elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten/Europa. De Feriene Steaten brûke oer it algemien nivo 1/2/3 om te klassifisearjen; wylst bûten de Feriene Steaten (Europa) oer it algemien modus 1/2/3/4 brûkt wurdt om ûnderskied te meitsjen.
Nivo 1/2/3 is benammen bedoeld om de spanning fan 'e yngongsterminal fan 'e oplaadstapel te ûnderskieden. Nivo 1 ferwiist nei de oplaadstapel dy't direkt oandreaun wurdt troch de Amerikaanske húshâldlike stekker (ienfaze) 120V, en it fermogen is oer it algemien 1.4kW oant 1.9kW; Nivo 2 ferwiist nei de oplaadstapel dy't oandreaun wurdt troch de Amerikaanske húshâldlike stekker. Heechspanning 208/230V (Europa)/240V AC-oplaadstapels hawwe in relatyf heech fermogen, 3kW-19.2kW; Nivo 3 ferwiist nei DC-oplaadstapels.
De klassifikaasje fan Modus 1/2/3/4 hinget benammen ôf fan oft der kommunikaasje is tusken de oplaadstapel en it elektryske auto.
Modus 1 betsjut dat de triedden brûkt wurde om de auto op te laden. It iene ein is in gewoane stekker dy't ferbûn is mei it stopkontakt, en it oare ein is de laadstekker fan 'e auto. Der is gjin kommunikaasje tusken de auto en it oplaadapparaat (der is eins gjin apparaat, allinich de oplaadkabel en stekker). No is it yn in protte lannen ferbean om elektryske auto's yn Modus 1-modus op te laden.
Modus 2 ferwiist nei in draachbere AC-oplaadstapel mei net-fêste ynstallaasje en kommunikaasje tusken auto's, en it oplaadproses fan 'e autostapel hat kommunikaasje;
Modus 3 ferwiist nei oare AC-laadpeallen dy't fêst ynstalleare binne (oan 'e muorre monteard of rjochtop) mei kommunikaasje tusken auto's;
Modus 4 ferwiist spesifyk nei fêst ynstalleare DC-peallen, en der moat kommunikaasje tusken auto's en peallen wêze.
Pleatsingstiid: 4 augustus 2023
