1. Trams en oplaadpeallen binne beide "elektromagnetyske strieling"
Wannear't strieling neamd wurdt, sil elkenien fansels tinke oan mobile tillefoans, kompjûters, magnetrons, ensfh., en se lykstelle mei röntgenfoto's yn sikehûsfilms en CT-scans, yn 't leauwe dat se radioaktyf binne en in negative ynfloed hawwe op' e sûnens fan brûkers. De populariteit fan elektryske reizen hjoed hat de soargen fan guon auto-eigners fersterke: "Elke kear as ik ride of nei in oplaadstasjon gean, bin ik altyd bang foar strieling."
Yn feite sit der in grut misferstân yn. De reden foar it misferstân is dat elkenien gjin ûnderskied makket tusken "ionisearjende strieling" en "elektromagnetyske strieling". De nukleêre strieling wêr't elkenien oer praat ferwiist nei "ionisearjende strieling", dy't kanker feroarsaakje kin of de DNA-struktuer skea. Húshâldlike apparaten, kommunikaasjeapparatuer, elektromotoren, ensfh. binne "elektromagnetyske strieling". It kin sein wurde dat elk opladen foarwerp "elektromagnetyske strieling" hat. Dêrom is de strieling generearre troch elektryske auto's en oplaadpeallen "elektromagnetyske strieling" ynstee fan "ionisearjende strieling."
2. Under warskôging noarmen en kin brûkt wurde mei fertrouwen
Fansels betsjut dit net dat "elektromagnetyske strieling" harmless is. As de yntinsiteit fan "elektromagnetyske strieling" in bepaalde standert grutter is, of sels "elektromagnetyske strielingfersmoarging" berikt, sil it ek negative effekten produsearje en minsklike sûnens yn gefaar bringe.
De op it stuit brûkte nasjonale standert foar magnetysk fjild strieling feiligens standert limyt is ynsteld op 100μT, en de elektryske fjild strieling feilichheid standert is 5000V / m. Neffens testen troch profesjonele ynstellingen is de magnetyske fjildstrieling yn 'e foarste rige fan nije enerzjyauto's oer it algemien 0.8-1.0μT, en de efterste rige is 0.3-0.5μT. De elektryske fjildstrieling yn elk diel fan 'e auto is minder dan 5V / m, dy't folslein foldocht oan de easken fan nasjonale noarmen en is noch leger as guon Fuel-auto's.
As de oplaadstapel wurket, is de elektromagnetyske strieling 4.78μT, en de elektromagnetyske strieling fan 'e pistoalkop en oplaadsocket is 5.52μT. Hoewol de strielingswearde wat heger is as de gemiddelde wearde yn 'e auto, is it folle leger dan de elektromagnetyske strieling warskôgingsstandert fan 100μT, en by it opladen, hâld in ôfstân fan mear as 20 sm fan' e oplaadstapel, en de strieling sil wêze redusearre nei 0.
Wat it op it ynternet neamde probleem oanbelanget dat it riden op lange termyn fan elektryske auto's hierferlies feroarsaakje sil, wiisden guon saakkundigen op dat dit kin wurde relatearre oan faktoaren lykas riden op lange termyn, let opbliuwe en mentale stress, mar miskien net wêze direkt relatearre oan it riden fan nije enerzjyauto's.
3. Net oan te rieden: bliuw yn 'e auto wylst it opladen
Hoewol't it risiko fan "strieling" is útsletten, is it noch altyd net oan te rieden dat minsken by it opladen yn 'e auto bliuwe. De reden is ek hiel simpel. Hoewol de nije technology foar enerzjyauto en oplaadstapel fan myn lân op it stuit heul folwoeksen is, wurdt it beheind troch batterijkenmerken en kin de mooglikheid fan thermyske runaway net folslein eliminearje. Derneist, as it auto opladen wurdt, sil it ynskeakeljen fan 'e airconditioning, it brûken fan entertainmentapparatuer yn' e auto, ensfh.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post tiid: mei-06-2024
