Op 20 maaie publisearre PwC it rapport "Electric Vehicle Charging Market Outlook", dêr't út bliken die dat mei de tanimmende populariteit fan elektryske auto's, Europa en Sina in fraach hawwe nei laadynfrastruktuer.It rapport foarseit dat Europa en Sina tsjin 2035 mear as 150 miljoen oplaadpalen en sawat 54.000 batterijwikselstasjons nedich hawwe sille.
It rapport lit sjen dat de doelen foar elektrifikaasje op lange termyn fan lichte auto's en middelgrutte en swiere auto's dúdlik binne. Tsjin 2035 sil it eigendom fan lichte elektryske auto's ûnder 6 ton yn Jeropa en Sina 36%-49% berikke, en it eigendom fan middelgrutte en swiere elektryske auto's boppe 6 ton yn Jeropa en Sina sil 22%-26% berikke. Yn Jeropa sil de penetraasjegraad fan nije autoferkeap fan elektryske lichte auto's en elektryske middelgrutte en swiere auto's trochgean te groeien, en wurdt ferwachte dat it yn 2035 respektivelik 96% en 62% sil berikke. Yn Sina, oandreaun troch it "dûbele koalstof"-doel, wurdt ferwachte dat de penetraasjegraad fan nije autoferkeap fan elektryske lichte auto's en elektryske middelgrutte en swiere auto's yn 2035 respektivelik 78% en 41% sil berikke. De tapassingsscenario's fan plug-in hybride auto's yn Sina binne dúdliker as yn Jeropa. Yn 't algemien is de batterijkapasiteit fan myld hybride auto's yn Sina grutter, wat betsjut dat de needsaak foar opladen wichtiger is as yn Jeropa. Tsjin 2035 wurdt ferwachte dat de totale groei fan autobesit yn Sina heger sil wêze as dy yn Jeropa.
Harold Weimer, PwC's wrâldwide haadpartner yn 'e auto-yndustry, sei: "Op it stuit wurdt de Jeropeeske merk benammen oandreaun troch middelpriisrike B- en C-klasse persoane-auto's, en mear nije elektryske modellen sille yn 'e takomst lansearre en massaal produsearre wurde. Foarút sjoen sille mear betelbere B- en C-klasse modellen stadichoan tanimme en akseptearre wurde troch in breder skala oan konsumintegroepen."
Foar de ûntwikkeling fan elektryske auto's yn Jeropa wurdt oanrikkemandearre dat de yndustry útgiet fan fjouwer wichtige aspekten om koarte-termyn feroarings oan te kinnen. Earst, fersnelle de ûntwikkeling en lansearring fan betelbere en goed selektearre elektryske modellen; twadde, ferminderje soargen oer restwearde en de merk foar twaddehâns elektryske auto's; tredde, fersnelle netwurkútwreiding en ferbetterje it gemak fan opladen; fjirde, ferbetterjebrûkersûnderfining foar it opladenynklusyf priis."
It rapport foarseit dat de fraach nei oplaadapparaten yn Jeropa en Sina yn 2035 respektivelik 400+ terawattoeren en 780+ terawattoeren sil wêze. Yn Jeropa wurdt 75% fan 'e fraach nei oplaadapparaten foar middelgrutte en swiere auto's foldien troch selsboude tawijde stasjons, wylst yn Sina selsboude tawijde stasjons foar it opladen en it ferfangen fan batterijen de dominante posysje sille hawwe, en yn 2035 respektivelik 29% en 56% fan 'e fraach nei elektrisiteit sille dekke. Bedraad opladen is de mainstream.oplaadtechnology foar elektryske auto'sBatterijwikseling, as in oanfoljende foarm fan enerzjy-oanfolling, is foar it earst tapast yn 'e passazjiersautosektor fan Sina en hat potinsjeel foar tapassing yn swiere frachtweinen.
Der binne seis wichtige ynkomstenboarnen yn 'eopladen fan elektryske auto'sweardeketen, nammentlik: hardware fan laadpalen, software fan laadpalen, lokaasjes en aktiva, stroomfoarsjenning, tsjinsten foar it opladen en tsjinsten mei tafoege wearde foar software. It berikken fan rendabele groei is in wichtige aginda foar it heule ekosysteem. It rapport lit sjen dat d'r sân manieren binne om mei te dwaan oan 'e konkurrinsje yn' e merk foar it opladen fan elektryske auto's.
Earst, ferkeapje safolle mooglik oplaadapparaten fia ferskate kanalen en brûk funksjes lykas tûke marketing om de ynstalleare basis te monetarisearjen tidens de libbensduur fan 'e asset. Twad, as de promoasje fan hardware foar it opladen fan elektryske auto's bliuwt útwreidzjen, ferheegje de penetraasje fan 'e lêste software op' e ynstalleare apparatuer en jou omtinken oan gebrûk en yntegreare prizen. Tredde, generearje ynkomsten troch lokaasjes te ferhieren oan oplaadnetwurkoperators, foardiel te nimmen fan parkeartiid fan konsuminten, en dield eigendomsmodellen te ferkennen. Fjirde, ynstallearje safolle mooglik oplaadpalen en wurde in tsjinstferliener foar klantestipe en hardware-ûnderhâld. Fyfde, as de merk folwoeksener wurdt, krije duorsume ynkomstendieling fan besteande dielnimmers en einbrûkers fia software-yntegraasje. Seisde, helpe lânbesitters om jild te realisearjen troch folsleine oplaadoplossingen te leverjen. Sânde, soargje derfoar dat d'r safolle mooglik lokaasjes binne om de trochfier fan 'e stroom te maksimalisearjen, wylst de winstjouwens fan' e stroom en tsjinstkosten foar it heule oplaadnetwurk behâlden wurde.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Pleatsingstiid: 19 juny 2024
