Hoe fier is it tusken draadloze opladen mei hege krêft en "opladen by it kuierjen"?

Musk ienris sein dat fergelike meisuper oplaadstasjonsmei 250 kilowatt en 350 kilowatt macht, draadloze opladen fan elektryske auto's is "net effisjint en ynkompetint." De ymplikaasje is dat draadloze opladen net op koarte termyn sil wurde ynset.

Mar net lang nei't de wurden foelen, kundige Tesla de oername oan fan Wiferion, in Dútske draadloze oplaadbedriuw, foar in priis sa heech as US $ 76 miljoen, sawat 540 miljoen yuan. Oprjochte yn 2016, it bedriuw rjochtet him op autonome ferfiersystemen en draadloze oplaadoplossingen foar yndustriële omjouwings. It bedriuw hat nei alle gedachten mear dan 8,000 opladers ynset yn 'e yndustriële sektor.

Unferwachte, mar ek ferwachte.

Op in eardere ynvestearderdei, Rebecca Tinucci, Tesla's haad fan wrâldwideopladen ynfrastruktuer, foarstelde it idee fan potensjele draadloze oplaadoplossingen foar wenten en wurkplakken. Tink der oer en begryp dat draadloos opladen in ûnmisber ûnderdiel is fan it enerzjyoanfollingssysteem en ier of letter sil reitsje. Dêrom is it ridlik foar Tesla om Wiferion te krijen en foarôf in sit te krijen. Te oardieljen nei publike ynformaasje, wurdt Wiferion-technology mear brûkt yn yndustriële apparatuer en robots, en kin yn 'e takomst wurde ynstalleare op Tesla's apparatuer foar it meitsjen fan auto's as de humanoïde robot "Optimus Prime".

Tesla is net allinnich. Sina, dy't in wrâldwide liederskip behâldt op it mêd fan elektryske auto's, giet ek troch mei it ûndersykjen fan technology foar draadloze oplaad. Oan 'e ein fan july 2023, op in 120 meter lange dynamyske dynamyske draadloze oplaadwei mei hege krêft yn Changchun, Jilin, ried in ûnbemanne nije enerzjyauto soepel op in spesjaal markearre ynterne dyk. It dashboard yn 'e auto werjûn "Opladen". midden". Neffens berekkeningen kin de hoemannichte elektrisiteit dy't troch in nije enerzjyauto nei it riden opladen wurdt 1,3 kilometer fierder ride. Yn jannewaris ferline jier iepene Chengdu ek de earste busline foar draadloze oplaad fan Sina.

Yn 'e nije enerzjysektor hat Tesla in demonstraasje-effekt. Fan yntegreare die-castingtechnology oant 4680 grutte silindryske batterijsellen, of it no technology, technology of produktynnovaasjerjochting is, wurdt elke beweging faaks beskôge as in standert. Kin dizze ynset fan technology foar draadloze oplaad foar elektryske auto's helpe om dit fjild te rypjen en technology foar draadloze oplaad te befoarderjen yn 'e huzen fan gewoane minsken?

Elektromagnetyske ynduksje VS magnetyske fjildresonânsje, hokker draadloze oplaadtechnology is better?

Yn feite is draadloze oplaadtechnology net nij, en d'r is gjin hege technyske drompel.

Yn prinsipe is draadloze opladen meast elektromagnetyske ynduksje-oerdracht, magnetyske resonânsje-oerdracht, mikrogolfoerdracht, en elektryske fjildkeppeling draadloze krêftoerdracht. Dy brûkt yn auto-senario's binne oer it generaal elektromagnetyske ynduksjetype en magnetysk fjildresonânsjetype, dy't binne ferdield yn twa soarten: statyske draadloze opladen en dynamyske draadloze opladen. De earste is it elektromagnetyske ynduksjetype, dat normaal twa dielen omfettet: in spoel foar stroomfoarsjenning en in spoel foar ûntfangst fan krêft. De earste is ynstallearre op it dyk oerflak, en de lêste is yntegrearre op de auto chassis. As de elektryske auto nei in oanwiisde lokaasje rydt, kin de batterij opladen wurde. Sûnt enerzjy wurdt oerbrocht troch in magnetysk fjild, binne gjin triedden nedich om te ferbinen, sadat gjin conductive kontakten kinne wurde bleatsteld.

Op it stuit is de boppesteande technology in protte brûkt foar draadloze opladen fan mobile tillefoans, mar de neidielen binne koarte oerdrachtôfstân, strange lokaasjeeasken en grutte enerzjyferlies, sadat it miskien net geskikt is foar takomstige auto's. Sels as de ôfstân wurdt ferhege fan 1CM nei 10CM, sil de effisjinsje fan enerzjyoerdracht sakje fan 80% nei 60%, wat resulteart yn in fergriemerij fan elektryske enerzjy. De magnetyske fjild resonânsjedraadloze opladentechnology bestiet út in macht oanbod, in transmitting paniel, in auto ûntfangende paniel en in controller. Wannear't de macht transmitting ein fan 'e macht oanbod sintugen de elektryske enerzjy fan' e auto ûntfangende ein mei deselde resonânsjefel frekwinsje, enerzjy wurdt oerdroegen troch de loft fia ko-frekwinsje resonânsje fan it magnetysk fjild.