Mei de rappe groei fan Sina's nije enerzjy-merke, is de tapassing fan 'e tapassing fan auto-nei-grid (V2G) technology hieltyd wichtiger wurden foar de oanlis fan nasjonale enerzjystrategyen en smart-roasters. V2G-technology transformeart elektryske auto's yn mobyl fan mobile enerzjy opslach en brûkt twa-wei oplaadponsen om macht oerdracht te realisearjen fan it auto nei it roaster. Troch dizze technology kinne elektryske auto's macht jaan oan it roaster tidens perioaden fan hege lading tidens lege lading perioaden, helpe om de lading op it roaster te balansearjen.
Op 4 jannewaris 2024 jouwe de Nasjonale Untwikkeling en Reform-Kommisje it earste ynlânske belied spesifyk opspoard fan V2G-technology - "ymplementaasje mieningen oer fersterkje op 'e yntegraasje en ynteraksje fan nije enerzjyauto's en krêftriden." Basearre op 'e foarige "liede mieningen oer it bouwen fan in ynfrykterynstanning fan hege kwaliteit" útjûn troch it Interformation-advys fan' e State-netwurk ynteraktive technology, mar ek spesifike doelen foarút sette en Strategyen, en pland om se te brûken yn 'e Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan en chongqing en oare regio's mei mature betingsten om demonstraasjeprojekten te fêstigjen.
Foarige ynformaasje lit sjen dat d'r mar sawat 1.000 oplaadponses binne mei V2G-funksjes yn it lân, en d'r binne op it stuit 3,98 miljoen oplaadponses yn it lân, ferantwurde fan 'e totale oantal besteande oplaadpoalen. Derneist is de V2G-technology foar ynteraksje foar auto-netwurk ek relatyf mature, en de applikaasje en ûndersyk nei dizze technology binne ynternasjonaal net ungewoane. As resultaat is d'r geweldige keamer foar ferbettering yn 'e populariteit fan V2G-technology yn stêden.
As in NATIONAL LOVE-Carbon City Pilot Beking befettet Peking it gebrûk fan duorsume enerzjy. De stêd enoarme nije enerzjyauto's en opladen ynfrastruktuer hawwe de stifting lein foar de tapassing fan V2G-technology. Tsjin it ein fan 2022 hat de stêd mear dan 280.000 oplaadponsert en 292 batterij-stasjons boud.
Tidens it proses fan it befoardere en ymplemintaasje en ymplemintaasje komt V2G-technology lykwols ek, foaral besibbe oan 'e mooglikheid fan werklike operaasje en de oanlis fan korrespondearjende ynkrazinder. Beijing nimme as in stekproef, ûndersikers fan it ynstjoerders fan it papier fan it papierûnderside fierde koartlyn op steds enerzjy, elektrisiteit en oplaadpile relatearre yndustry.
Twa-wei oplaadponses fereaskje dat Hege initial Investment kosten hawwe
Undersikers hawwe leard dat as V2G-technology populist yn stedske omjouwings populist, it kin it hjoeddeistige probleem effektyf ferleegje fan "HARD om oplaadpoalen te finen" yn stêden. Sina is noch yn 'e iere stadia fan tapassen fan V2G-technology. As de ferantwurdlike oanbelanget foar in machtplan, yn teory wiisde, yn teory, is V2G-technology gelyk oan it tastean fan mobile tillefoans te laden, mar de eigentlike applikaasje fereasket mear avansearre batterijbehear en roaster-ynteraksje.
Undersikers ûndersocht opladen fan opladen yn Peking en learde dat op it stuit, de measte fan 'e oplaadponses yn Peking binne mei ien of oare manier wêrop auto's kinne betelje. Om twa-wei oplaadponses te befoarderjen mei V2G-funksjes, hawwe wy op it stuit ferskate praktyske útdagings fytse:
Earste, earste-tier stêden, lykas Peking, steane ta in tekoart oan lân. Om oplaadstasjons te bouwen mei v2G-funksjes, as it lân lease of keapjen fan lân, betsjut lang ynvestearring en hege kosten fan lange termyn. Wat is mear, it is lestich om ekstra lân beskikber te finen.
Twad, it sil tiid nimme om besteande oplaadpoalen te transformearjen. De ynvestearringskosten fan bouwferliening-peallen is relatyf heech, ynklusyf de kosten fan apparatuer, ferhierte romte en draad om te ferbinen mei de macht grid. Dizze ynvestearingen nimme normaal minstens 2-3 jier om te ûntfangen. As retrofitten is basearre op besteande oplaadpoalen, kinne bedriuwen net genôch stimulearringen misse foardat de kosten binne hersteld.
Earder ferklearre mediarapporten dat op it stuit, populêre V2G-technology yn stêden sil twa grutte útdagings tsjinje: de earste is de bouwkosten foar hege yndagingen. Twad, as de stroomfoarsjenning fan elektryske auto's is ferbûn mei it roaster út 'e oarder, kin it beynfloedzje de stabiliteit fan it roaster.
De Outlook is optimistysk en hat grut potensjeel yn 'e lange termyn.
Wat betsjuttet de tapassing fan V2G-technology foar auto-eigners? Relevante studies litte sjen dat de enerzjy-effisjinsje fan lytse trams sawat 6 km / kw is (dat is, ien kilowatt oere fan elektrisiteit kin 6 kilometer rinne). De batterijkapasiteit fan lytse elektryske auto's is oer it algemien 60-80kWh (60-80 kilow-oeren fan elektrisiteit), en in elektryske auto kin sawat 80 kilow-oeren fan elektrisiteit betelje. Slachferkear foar auto-enerzjy omfettet ek air conditioning, ensfh. Yn ferliking mei de ideale steat, sil de rydôfstân wurde fermindere.
De persoan dy't yn lieding hat oer it neamde oplaadpile Company is optimistysk oer V2G Technology. Hy wiisde út dat in nij enerzjykauto 80 Kilowatt-oeren fan elektrisiteit kin opslaan as folslein opladen en kin 50 kilowattelisten fan elektrisiteit oan it roaster kinne leverje. Berekkene op basis fan 'e opladen fan elektrisiteit dy't ûndersikers yn it ûndergrûnske parkearplakken seagen yn' e ûndergrûnske lot yn East Fjirde, de oplaadpriis is 1,1 Yuan / KWH (oplaadprizen binne leger yn foarsteden), en De oplaadpriis tidens peak oeren is 2.1 Yuan / KWh. Oannommen dat de auto-eigner fan 'e auto-eigner elke dei útskeakele en lit macht leverje oan it roaster yn' e peak oeren, basearre op hjoeddeistige prizen, kin de auto-eigner in minimaal 50 Yuan per dei meitsje. "Mei mooglike priispersoanen fan 'e machtrid fan' e krêftrid, lykas de ymplemintaasje fan merkpriis tidens peak oeren, de ynkomsten út auto's dy't macht levere oan opladen fan peallen kinne fierder."
De persoan dy't ferantwurdelik is foar de neamde krêftplan wiisd dat troch V2G-technology, batterijferlieskosten moatte wurde beskôge as elektryske auto's macht stjoere nei it roaster. Relevante rapporten oanjaan dat de kosten fan in 60 kW.Batterij sawat US $ 7.680 is (lykweardich oan sawat RMB 55.000).
Foar opladen fan stapelbedriuwen, om't it oantal nije enerzjykauto's trochgiet te ferheegjen, sil de fraach fan 'e merke-fraach ek groeie. Doe't elektryske auto's macht trochstjoere nei it roaster fia oplaadpoalen kinne de opladen Pile-bedriuwen in bepaalde "platfoarmtsjinstfergoeding" betelje. Derneist ynvestearje yn in protte stêden yn Sina en operearje oplaadponses, en de regearing sil korrespondearjende subsydzjes leverje.
Domestic stêden befoarderje stadichoan dat V2G-applikaasjes stadichoan befoarderje. Yn july 2023 waard it earste Vrougan fan Zhoushan City-demonstraasje offisjeel yn gebrûk set, en de earste transaksje-folchoarder yn 'e Provinsje yn' e Park waard mei súkses foltôge. Op 9 jannewaris kundige NIO oankundige dat har earste batch fan 10 V2G-oplaadstasjons yn Shanghai offisjeel yn 'e wurking binne.
Cui Dongshu, Sekretaris-generaal fan 'e Nasjonale Passazjier Passenhôfynformaasje Joint Association, is optimistysk oer it potensjeel fan V2G-technology. Hy fertelde ûndersikers dy't mei de foarútgong fan 'e macht batterijtechnology, it batterij-syklus kin wurde ferhege nei 3.000 kear of heger, dy't lykweardich is oan sawat 10 jier gebrûk. Dit is heul wichtich foar oanfraachsperario's wêr't elektryske auto's faak beskuldige wurde en ûntslein binne.
Undersyk ûndersikers hawwe ferlykbere befiningen makke. De hanneling fan Austraalje foltôge koartlyn in twajierrige V2G-technology-ûndersyksprojekt neamd "Reagearje elektryske auto's nei GRID-tsjinsten (Revs)". It lit sjen dat mei de grutskalige ûntwikkeling fan technology, V2G-oplaadkosten wurde ferwachte dat se signifikant fermindere wurde moatte. Dit betsjut dat op 'e lange termyn, as de kosten fan opladen fan opladen fan fasiliteiten sakket, sille de priis fan elektryske auto's ek sakje, dêrtroch ferlost fan lange termyn kosten. De befiningen koene ek bysûnder foardielich wêze foar balansearjen fan 'e ynbrochje fan fernijbere enerzjy yn it roaster tidens peak-stroomperioaden.
It hat de gearwurking fan 'e macht Grid en in merke-rjochte oplossing nedich.
Op it technysk nivo, it proses fan elektryske auto's fiede werom nei de krêftwaping sil de kompleksiteit fan 'e algemiene operaasje ferheegje.
XI Guofu, direkteur fan 'e ôfdieling yndustriële ûntwikkeling fan' e yndustriële ûntwikkeling fan 'e steatsgridkorporaasje fan Sina, sei dat jo nije enerzjykauto's opladen "hege lading en lege krêft" omfetsje. Meast nije enerzjy-eigners wurde wend om te laden tusken 19.00 en 23.00 oere, dy't gearfoegt mei de peakperioade fan wenwyk foar wenjen fan 'e tiid. Sa heech as 85%, dy't de Peak-stroevenbelesting yntinsiveart en bringt in gruttere ynfloed op it distribúsjenetwurk.
Fanút in praktysk perspektyf, doe't elektryske auto's weromfiere werom elektryske enerzjy nei it roaster, is in transformator nedich om de spanning oan te passen om kompatibiliteit te fersoargjen om kompatibiliteit te garandearjen mei it roaster. Dit betsjut dat it ûnebrûk fan it elektryske auto-ferdieling moat oerienkomme mei de transformator-technology fan 'e macht grid. Spesifyk is de oerdracht fan 'e macht fan' e oplaadpile oan 'e tram dy't de oerdracht fan' e oerdracht omfettet fan 'e legere spanning om te ûnderlinge spanning, wylst de oerdracht fan' e tram nei it oplaadstapele (en sa nei it roaster) fereasket in ferheging fan in legere spanning nei in hegere spanning. Yn technology is it mear komplekse, wêrtroch't it spanningkonverzje is en de stabiliteit dêrfan soarget foar elektryske enerzjy en neilibjen fan rastersnormen.
De ferantwurdlike oanbelanget dat de neamde krêftplan is oanjûn dat de stroomflijkbehear moat útfiere foar it opladen fan prosessen fan meardere elektryske auto's, mar giet net allinich in technyske útdaging, mar ek de oanpassing fan 'e Rid Operaasje Strategie .
Hy sei: "Bygelyks, op guon plakken, binne de besteande krêftrid drôgen net dik genôch om in grut oantal oplaadpoalen te stypjen. Dit is lykweardich oan it wetterpipesysteem. De wichtichste piip kin net genôch wetter leverje oan alle filialpipen en moat opnij wurde. Dit fereasket in soad rewiring. Hege konstruksje kosten. " Sels as oplaadponsen earne wurde ynstalleare, kinne se miskien net goed wurkje fanwegen problemen mei roasterkapasiteit.
Oerienkommende oanpassingswurk moat wurde avansearre. De krêft fan trage oplaadferliening Piles is normaal 7 Kilowatt (7KW), wylst de totale krêft fan húshâldlike apparaten yn in gemiddelde húshâlden sawat 3 Kilowatt (3kw) is. As ien of twa oplaadponspen ferbûn binne, kin de lading folslein laden wêze, en sels as de macht wurdt brûkt by off-peak oeren, kin de krêftrid mear stabyl wurde makke. As in grut oantal oplaadponses lykwols ferbûn en macht wurdt brûkt by Peak-tiden, kin de ladingskapasiteit fan it roaster wurde oerskreaun.
De ferantwurdlike oanbelanget fan 'e neamde krêftplant sei dat ûnder it útsicht op ferspraat enerzjy, elektrisiteitsmerken kin wurde útfierd om it opladen fan it befoarderjen fan it opladen en ûntslach fan nije enerzjy-auto's nei de machtgrid. Op it stuit wurdt elektryske enerzjy ferkocht troch Power Generation bedriuwen oan machtridbedriuwen, dy't it dan ferspriede oan brûkers en bedriuwen. Circulation Multi-nivo fergruttet de totale power-oanbodkosten. As brûkers en bedriuwen elektrisiteiten kinne keapje fan stekt fan 'e krekte generaasje, sil it de Power Supply Chain ferienfâldigje. "Direkte oankeap kin tuskenlizzende links ferminderje, wêrtroch't de bestjoeringskosten fan elektrisiteit ferminderje. It kin ek opladen Pile bedriuwen befeiligje op mear dielnimme en regeljouwing fan 'e krêftrid, dat is fan grutte betsjutting fan' e krêftmerk en de promoasje fan 'e promoasje fan auto-roaster-ynterconeksje technology. "
QIN Jianze, Direkteur fan it Energy Service Center (Load Control Center) fan State GRID-ynternet fan auto's fan auto's en foarstelde dat troch it ynternet fan auto's platfoarm, platfoarm kin wurde ferbûn nei it ynternet fan auto's platfoarm om de operaasjes fan sosjale operators te ferienfâldigjen. Bou de drompel, ferminderje ynvestearingskosten, berikke winst-win-gearwurking mei it ynternet fan auto's platfoarm, en bouwe in duorsume yndustry-ekustry.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posttiid: FEB-10-2024
