It post-epidemytiidrek hat in nije weach fan peakfraach nei ferfierbrânstoffen ynlutsen. Fanút in wrâldwiid perspektyf beskôgje sektoaren mei swiere útstjit lykas loftfeart en skipfeart biobrânstoffen as ien fan 'e wichtichste dekarbonisaasjebrânstoffen yn' e ferfiersektor. Wat is de hjoeddeistige situaasje fan ynnovaasje op it mêd fan biobrânstoftechnology? Wat is it tapassingspotinsjeel yn gebieten dy't lestich te dekarbonisearjen binne? Wat is de beliedsoriïntaasje fan ûntwikkele lannen?
De jierlikse groeisnelheid fan 'e produksje moat fersneld wurde
Oant no ta binne bio-ethanol en biodiesel noch altyd de meast brûkte biobrânstoffen. Bio-ethanol nimt noch altyd de dominante posysje yn yn 'e wrâldwide biobrânstoffen. It kin net allinich tsjinje as in duorsume en floeibere brânstof om oaljeferbrûk te ferminderjen, mar kin ek brûkt wurde as ferskate grûnstoffen en oplosmiddels yn 'e gemyske yndustry.
It Ynternasjonaal Enerzjy-Agentskip (IEA) wiisde der yn it rapport "Renewable Energy 2023" op dat as de doelstelling fan netto-nul-útstjit foar 2050 helle wurde moat, de wrâldwide produksje fan biobrânstof mei in gemiddelde jierlikse taryf fan 11% moat tanimme fan no oant 2030. Der wurdt ferwachte dat tsjin 'e ein fan 2030 keukenôffaloalje, itenôffal en gewaaksstrie it heechste oandiel fan biobrânstofgrûnstoffen sille útmeitsje, mei in totaal fan 40%.
It IEA sei dat de hjoeddeiske groeisnelheid fan biobrânstofproduksje net helpe kin om it netto nuldoel yn 2050 te berikken. Fan 2018 oant 2022 is de jierlikse groeisnelheid fan 'e wrâldwide biobrânstofproduksje mar 4%. Tsjin 2050 sil it oandiel biobrânstofferbrûk yn 'e loftfeart-, maritime en snelweisektor 33%, 19% en 3% berikke moatte.
It IEA ferwachtet dat de wrâldwide fraach nei biobrânstoffen tusken 2022 en 2027 mei 35 miljard liter yn 't jier sil groeie. Dêrûnder komt de konsumpsjegroei fan duorsume diesel en bio-jetbrânstof hast folslein út ûntwikkele ekonomyen; de groei yn bio-ethanol- en biodieselferbrûk komt hast folslein út opkommende ekonomyen.
Tusken 2022 en 2027 sil it oandiel fan biobrânstoffen yn 'e wrâldwide sektor foar ferfierbrânstof tanimme fan 4,3% nei 5,4%. Tsjin 2027 wurdt ferwachte dat de wrâldwide fraach nei bio-jetbrânstof sil útwreidzje nei 3,9 miljard liter yn 't jier, 37 kear safolle as yn 2021, goed foar hast 1% fan it totale brânstofferbrûk fan loftfeart.
De meast praktyske brânstof foar it dekarbonisearjen fan ferfier
It is tige lestich om de ferfiersektor te dekarbonisearjen. It IEA is fan betinken dat biobrânstoffen op koarte oant middellange termyn de meast praktyske opsje binne foar dekarbonisaasje fan ferfier. De wrâldwide produksje fan duorsume biobrânstoffen sil tusken no en 2030 ferdrievoudigje moatte om it doel fan netto-nul útstjit fan ferfier yn 2050 te berikken.
Der is in brede konsensus yn 'e sektor dat biobrânstoffen in kosten-kompetitive opsje biede foar it ferminderjen fan broeikasgasemissies út 'e ferfiersektor yn 'e kommende desennia. Eins makket kompatibiliteit mei besteande ynfrastruktuer foar fossile brânstoffen biobrânstoffen in praktyske opsje om fossile brânstoffen te ferfangen yn besteande floaten.
Hoewol elektryske auto's har rap ûntwikkelje, foarmje de materiaalkloof dy't nedich is foar grutskalige batterijproduksje en de muoite om oplaadfasiliteiten yn ûnderûntwikkele gebieten noch altyd útdagings foar har wiidfersprate oannimmen. Op 'e middellange oant lange termyn, as de ferfiersektor mear elektrifisearre wurdt, sil it gebrûk fan biobrânstoffen ferskowe nei sektoaren dy't lestich te elektrifisearjen binne, lykas loftfeart en maritime sektor.
"Floeibere biobrânstoffen lykas bio-ethanol en biodiesel kinne benzine en diesel direkt ferfange, en biede folwoeksen en skalberbere alternativen yn in merk dy't dominearre wurdt troch auto's mei ynterne ferbaarningsmotor," sei Heitor Cantarella, in ekspert by it Lânbouûndersyksynstitút fan Campinas yn Brazylje.
Myn lân fersnelt ek de ynset fan biobrânstoffen yn it ferfiersfjild. Yn 2023 sil it kerosineferbrûk fan myn lân yn 'e loftfeart sawat 38,83 miljoen ton wêze, mei direkte koalstofútstjit fan mear as 123 miljoen ton, goed foar sawat 1% fan 'e totale koalstofútstjit fan it lân. Yn 'e kontekst fan "dûbele koalstof" is duorsume loftfeartbrânstof op it stuit it meast mooglike paad om koalstofútstjit yn 'e loftfeartsektor te ferminderjen.
Mo Dingge, foarsitter en partijsekretaris fan Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., hat koartlyn relevante suggestjes dien foar it bouwen fan in duorsum systeem foar de brânstofyndustry foar loftfeart dat past by de realiteit fan Sina: fersnelle de oprjochting fan in grutskalich en effisjint oanfiersysteem foar biobasearre grûnstoffen lykas ôffaloalje en fet; it ûnôfhinklike en kontrolearbere duorsume sertifikaasjesysteem fan myn lân en it ferbettere systeem foar stipe fan yndustrybelied befoarderje de sûne ûntwikkeling fan 'e duorsume brânstofyndustry foar loftfeart.
De Feriene Steaten en Europa jouwe beliedsfoarkarren
Under ûntwikkele ekonomyen is de Feriene Steaten relatyf aktyf yn it befoarderjen fan 'e ûntwikkeling fan biobrânstoffen. Der wurdt rapportearre dat de Feriene Steaten US$ 9,7 miljard oan 'e biobrânstofyndustry tawiisd hawwe fia de Inflation Reduction Act.
Yn febrewaris hawwe it Amerikaanske Miljeubeskermingsagentskip en it Amerikaanske Ministearje fan Enerzjy mienskiplik in oankundiging útjûn wêryn't se stelden dat fûnsen dy't takend binne ûnder de Inflation Reduction Act prioriteit krije sille foar tawizing oan bedriuwen mei projekten foar biobrânstoftechnology mei hege ynfloed om de prestaasjes fan biobrânstofproduksjetechnology te ferbetterjen en de kosten fan biobrânstofproduksjetechnology te ferminderjen.
Joseph Goffman, in amtner yn it Office of Air and Radiation fan 'e EPA, sei: "Dizze stap is bedoeld om ynnovaasje yn 'e produksje fan avansearre biobrânstoffen te stimulearjen." Jeff Marootian, haadplakferfangend assistint-sekretaris foar enerzjy-effisjinsje en duorsume enerzjy by it Amerikaanske Ministearje fan Enerzjy, sei: "Ynvestearrings yn biobrânstoftechnologyen, om te foldwaan oan 'e groeiende fraach nei duorsume loftfeartbrânstof en oare biobrânstoffen mei lege koalstofdioxide."
Guon EU-lidsteaten binne fan betinken dat biobrânstoffen opnommen wurde moatte yn it koalstofneutrale brânstofraamwurk fan 'e EU om te garandearjen dat de yndustry ynvestearrings oanlûke kin.
De Europeeske Rekkenkeamer seit dat de EU in langetermynstrategy foar biobrânstoffen mist, wat de doelen foar dekarbonisaasje fan ferfier yn 'e regio ûndermynje kin. Eins is it stânpunt fan 'e EU oer biobrânstoffen wifkjend. Earder wie it de bedoeling om it oandiel biobrânstoffen yn it enerzjyferbrûk fan it dykferfier te ferheegjen nei 10% yn 2020, mar doe is dit doel opjûn. Op it stuit realisearret de EU har dat biobrânstoffen in grut potinsjeel hawwe yn 'e loftfeart, skipfeart en oare sektoaren, en krijt se wer fertrouwen yn ûntwikkeling.
Nikolaos Milionis, in amtner fan 'e Europeeske Rekkenkeamer, joech ta dat it ramt fan it EU-belied foar biobrânstoffen kompleks is en de ôfrûne 20 jier faak feroare is. "Biobrânstoffen kinne bydrage oan it doel fan 'e EU foar koalstofneutraliteit en har eigen enerzjyfeiligens ferbetterje, mar der is noch altyd in gebrek oan dúdlike en definitive ûntwikkelingsplannen. It gebrek oan beliedsbegelieding sil sûnder mis de ynvestearringsrisiko's ferheegje en de oantreklikens fan 'e Europeeske biobrânstofsektor ferminderje."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pleatsingstiid: 30 maart 2024
