Oersjoch fan nije oplaad fan enerzjykunysje

Batterijparameters

1.1 Batterij Energy

De ienheid fan batterij enerzjy is kilowatt-oere (kWh), ek wol "graad" neamd ". 1kw betsjut "de enerzjy konsumeare troch in elektryske apparaat mei in krêft fan 1 Kilowatt foar ien oere." Foar gemak bestie, brûkt dizze publike akkount meast "graad" om it út te drukken. Lêzers moatte allinich witte dat it in ienheid fan elektryske enerzjy is en hoecht net yn syn betsjutting te ferdjipjen.

[Foarbyld] de batterij kapasiteit fan auto's en SUV's mei in berik fan 500 km binne rûchwei 60 graden en 70 graden respektivelik. Op it stuit massa-produsearre suvere elektryske auto's kinne wurde foarsjoen fan batterijen mei in maksimale kapasiteit fan 150 kWh en in teoretysk riden fan maksimaal 1.000 km.

D'r is in naamplate mei auto-ynformaasje oer de rjochter foardoar (as rjochter efterdoar) fan in nij enerzjykauto. De Batterij-graad wurdt berekkene troch te brûken fan Rate Voltage × Rated Capacity / 1000. It berekkene resultaat kin wat oars wêze fan 'e offisjele wearde fan it auto-bedriuw.

1.2 Soc

Soc is de ôfkoarting fan "Steat fan lading", Dy't ferwiist nei de tastân fan 'e batterij, dat is, de oerbleaune batterijmacht, meast útdrukt as in persintaazje.

1.3 Batterijtype

De grutte mearderheid fan nije enerzjy-auto's op 'e merke brûke lithium-ion-batterijen, dy't kinne wurde ferdield yn litken izeren fosfaatbatterijen en ternary litportbatterijen.

Under har binne d'r twa spesifike manifestaasjes fan 'e "minne konsistinsje" fan litzen izeren fosfaatbatterijen. Earst is de Soc-display unjildich: de auteur belibbe de auteur koartlyn, dy't 50 minuten naam om fan 20% te laden fanôf 99% nei it naam 30 minuten om 100% te berikken, wat is fansels in probleem mei de SoC-display; Twad, de stroom-down-snelheid is uneven (ek foaral foarkomt as folslein opladen): Guon auto's litte gjin feroaring yn 'e batterij nei it riden fan 10 km nei it riden, wylst guon auto's net. It batterijlibben foel nei 5 km nei 5 km nei 5 km. Dêrom moatte lithium izeren-fosfate batterijen folslein ien kear yn 'e wike wurde beskuldige om de konsistinsje fan' e sellen te korrigearjen.

Krekt oarsom, fanwege de aard fan it materiaal fan it materiaal binne Ternary Lithia-batterijen net geskikt foar parkeare nei't se folslein trochgean nei minder dan 90% nei't er fuortendaliks trochgiet nei it riden).Derneist, nettsjinsteande hokker batterij is it, it moat net wurde riden ûnder lege batterij omstannichheden (Soc <20%), noch moat it ynlevere wurde yn ekstreme omjouwings (temperatueren boppe 30 ° C of ûnder 0 ° C).

Neffens de opladen snelheid kinne opladen kinne opladen wurde ferdield yn snelle opladen en stadige opladen.

(1)FAST CAARDING

De oplaadspanning fan rappe oplaad is oer it algemien de wurkjende spanning fan elektryske auto's (meast sawat 360-400v). Yn it hege krêft kin de hjoeddeistige 200-50a berikke, korrespondearjend mei 70-100kw fan macht. Guon modellen mei opladen as har ferkeappunt 150kw troch hege spanning kin berikke. boppe. De measte auto's kinne yn in heal oere fan 30% oant 80% betelje.

[Foarbyld] in auto mei in batterij fan 60 graden (mei in berik fan sawat 500 km) as foarbyld, snelle oplaad (macht 60kw) kinin batterij opladeLibben fan 250 km yn in heal oere (Range fan hege krêft)