Koartlyn kundige Súd-Korea in grutte trochbraak oan op it mêd fan nije enerzjybatterijen, dy't beweare dat se in nij materiaal ûntwikkele hawwe op basis fan "silisium", dat it berik fan nije enerzjybatterijen ferheegje kin oant 4.000 kilometer en kin yn just 5 oeren folslein opladen wurde. Tagelyk hat it liedende nije enerzjybatterijbedriuw CATL fan myn lân koartlyn in skerpe delgong yn har merkwearde sjoen, wat útdagings foar har status fan guon bûtenlânske bedriuwen oansette. Koreaanske media namen sels dizze kâns om te beweare dat de nije enerzjyboarnen fan Sina har konkurrinsjefermogen hawwe ferlern. De wierheid is lykwols net sa ienfâldich.
Foar in heale ieu hawwe Japanske en Koreaanske autobedriuwen in liedende posysje ynnommen op it mêd fan brânstofauto's. Mar mei de komst fan it nije enerzjytiidrek fersette se har ea tsjin elektrifikaasje en bewearden dat elektryske auto's gjin takomst hiene. Krektoarsom, ús lân hat de ûntwikkelingsmooglikheden fan nije enerzjyauto's grypt en hat wichtige foarútgong makke yn it nije enerzjyfjild mei syn oerfloedige grafytboarnen (grûnstoffen foar lithiumbatterijen). De nije produksjesektor foar enerzjybatterijen makket trijekwart fan 'e merk út. Ningde De merkwearde fan it tiidrek is ek dêrmei opstien.
As de beheiningen fan lithiumbatterijtechnology lykwols stadichoan dúdlik wurde, binne solid-state batterijen in nije rjochting wurden foar ûndersyk en ûntwikkeling. Hoewol't de Japanske Toyota nije enerzjy op it oerflak ferset, docht it stikem ûndersyk nei solid-state batterijen en helle in trochbraak fan 1.200 kilometer batterijlibben. Troch de hege kosten fan solid-state batterijen, mei in minimumpriis fan 400.000 yuan, wie it lykwols ûnmooglik om marketing te berikken, sadat it troch de media bespot waard as "papierpraat".
Op it mêd fan biologyske anty-fergrizing is Japan ek yn merk swierrichheden fallen. Hoewol't de kearn yngrediïnten fan "Velopai Pro" ôfmakke produkten extracted út natuerlike planten binne bewiisd te kinnen ferbetterjen fergrizing yndikatoaren en ferlingje libben syklusen, se kinne net popularized yn 'e merk fanwege de hege kosten. Dit jout in les foar de ûntwikkeling fan ús lân op besibbe fjilden.
Hoewol de technology "siliciumbatterij" dy't dizze kear troch Súd-Korea oankundige hat it teoretyske foardiel fan lange batterijlibben, hat it noch in protte útdagings by it realisearjen fan marketing. Op it stuit is de krêft fan nije oplaadpeallen foar enerzjytram meast om 7 kilowatt, en it duorret hast 10 oeren om in tram folslein op te laden. Om de snelheid fan it opladen fan in "silisiumbatterij" yn fiif oeren te berikken, moat de krêft fan 'e oplaadstapel op syn minst 120 kilowatt berikke, wat dreech te berikken is op it sivile fjild. Derneist is beheind enerzjyferbrûk ek in wichtige faktor dy't de merkûntwikkeling fan "silisiumbatterijen" beheint.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post tiid: Apr-16-2024
