Yn 1970 is de Nobelpriiswinner fan Ekonomy Paul Samuelson, yn it begjin fan syn populêre "Ekonomy", skreau sa'n sin: sels as papegaaien wurde, salang't se it learden om te "leverjen" en "fraach" kin brûkt wurde.
Yndied, de ekonomyske wrâld, de wetten fan tûzenen wetten, en de regels fan allegear. Elke kear en oeral, de "oanbod en easkje besluten en prizen" spylje in rol. Koartlyn hat de opkomst yn elektrisiteitsprizen yn oerienstimming mei dizze wet folslein ynterpreteare. It sloech direkt it hert fan 'e Driver foar elektryske auto, dy't in foto feroarsake fan' e wachtrijen fan 'e wachtrijen fan oplaadponsen yn in bepaalde perioade.
Neffens it ûndersyk fan in ferslachjouwer, yn 'e perioade fan' e oerdeis, binne d'r hast gjin oplaaden peallen fan minder dan 1 Yuan per KWh; Middeis is de priis fan rappe oplaadpoalen oer it algemien om 1.4 Yuan / graad; De boppesteande graad; De priis fan guon oplaadpoalen hat 2 Yuan / graad oerdreaun. Neffens media-rapporten, yn 'e ôfrûne seis moannen hawwe de elektrisiteitsprizen fan oplaadponses op ferskate plakken yn grutte plakken tanommen, minder dan in pear hoeken, en mear dan ien yuan. De heechste ferheging is hast "ferdûbele" ferlike mei de foarige.
Wêrom komt de elektrisiteitspriis fan oplaadponses opkommende?
Earst, de fraach nei it opladen fan nije enerzjykauto's hat skerp ferhege. De geunstige belied en de foarkarmerk hawwe de eigners fan it elektryske auto sichtber makke foar it bleate each, en de algemiene fraach nei oplaad is signifikant ferhege. Wichtiger, op it stuit hawwe ferskate stêden mei nije ûntwikkelingskonsepten útfierd en útfierd griene en yntelliginte ûntjouwing. Tradysjonele brânstofauto's binne stadichoan ynlutsen út 'e taksy en online auto-merk. Nije enerzjykauto's binne stadichoan ferskynd op it poadium fan stedsbedriuw en dominearre. De stjoerprogramma's fan dizze nije enerzjyauto's binne ekstreem gefoelich foar elektrisiteit foar elektrisiteit en beskôgje wannear en wêr moatte jo elke dei betelje. Doe't sawol persoanlike ferkear as iepenbiere ferfierauto's moatte wurde yn rekken brocht, is de opladen fan 'e oplaad skerp ferhege, dat sels is.
Twad, de oanbodgroei fan oplaadponspen-lags efter de fraach fan fraach. Elektryske auto's en oplaadponses binne in pear komplementêre produkten, dy't ûnmisber is. D'r binne mear elektryske auto's, en de oplaadpile moat mear wêze. De aard fan elektryske auto's en oplaadponses is lykwols in bytsje oars, dy't hat laat ta de ljochte oanbod fan oplaadponsen om fraach te ferheegjen. Elektryske auto's hawwe de aard fan partikuliere items. As jo it kinne keapje, kinne jo it keapje, en jo kinne it keapje. Dit is in privee beslút -Making-probleem. De oplaadpil hat de aard fan iepenbiere items. Wa sil ynvestearje, wa sil bouwe, wêr is boud, hoefolle piljes, dy't in oplaadpil op wurket, is in systematyske ynlogge, in iepenbiere oanbelangjende fraach, net it kin wurde boud om te wêzen Boud, en jo kinne it bouwe. Hoewol ferskate stêden binne begon te heakjen oan 'e bouw fan oplaadpoalen, de oanbod fan oplaadpaden mei de aard fan' e iepenbiere items west hawwe fierwei efter de oplaadfersluten foar nije enerzjy-auto's mei de natuer fan partikuliere items.
Tredde, feroaringen yn 'e relaasje tusken opladen oanbod en fraach feroare de gearstalling fan' e oplaadpriis. Algemien sprekke, is de oplaadpriis fan iepenbiere oplaadpoalen gearstald út twa dielen: Servicefergoeding en elektrisiteitsrekken. Under har binne de feroaringen yn elektrisiteitsrekken relatyf regulêr. It is ferdield yn peaks, platte seksjes, en trollen 24 oeren deis, dy't oerienkomt mei ferskate nivo's fan elektrisiteitsprizen. De tsjinstfergoeding wurdt oanpast yn oerienstimming mei de regeljouwing fan ferskate regio's, ferskillende perioaden, en ferskillende bedriuwen. Doe't it elektryske auto noch net populist is, is it opladen fan 'e oplaadjen yn' t fêststeld, is de opladen fraach minder dan it oanbod fan oplaadpoalen. Om sjauffeurs te rekuearjen om te laden, koartingen de opladen fan it opladen fan de tsjinstfergoeding en lûkt sels de bestjoerder troch de priis koarting en sels de priis oarloch. Mei de stadige popularisaasje fan elektryske auto's en de situaasje fan 'e oanbod fan it opladen fan' e opladen fan 'e opladen fan' e operator fan 'e oplaadpoal gean fansels nei de merke, gjin tsjinstfergoeding fan' e ûnderdielen net fierder, en de oplaadpriis sil net opstean. It kin sjoen wurde dat dit de feroaring fan 'e oanbod is en relaasje fan' e oplaadmerk is.
De priis sil sprekke, en it ynterpreteart it ferhaal fan 'e levering fan' e oanfier en fraach fan 'e oplaadpile. Eins is de priis in spegel, allegear yn alle yndustry, alles deryn.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posttiid: Jan-07-2024
