Mei de tanimmende populariteit fan nije enerzjyauto's is de bou fan oerseeske laadpalenmerken ien fan 'e hjitste ûnderwerpen wurden yn 'e hjoeddeiske nije enerzjysektor. Yn it bûtenlân is der in enoarme gat yn 'e bou fan laadpalen, wylst de binnenlânske merk te krijen hat mei serieuze ynvolúsjeproblemen. In protte yndustry-insiders binne fan betinken dat de dividendperioade fan 'e Sineeske produksje-yndustry enoarme ûntwikkelingskânsen hat brocht foar de laadpalensektor. Benammen foar dy bedriuwen dy't de kâns pakke kinne, sille oerseeske merken har wichtichste ûntwikkelingsrjochting wurde.
Neffens gegevens fan it Ynternasjonaal Enerzjy Agintskip (IEA) berikte de ferkeap fan elektryske auto's yn EU-lannen yn 'e earste helte fan 2023 1,42 miljoen ienheden, mar de bou fan laadpalen is net byhâlden, wat resultearre yn in auto-tot-laadpalenferhâlding fan sa heech as 16:1. De situaasje yn 'e Feriene Steaten is noch slimmer. Yn 2022 hawwe de Feriene Steaten 131.000 iepenbiere laadpalen, mar it oantal nije enerzjyauto's is sawat 3,3 miljoen. De ferhâlding fan iepenbiere laadpalen is tanommen fan 5,1 yn 2011 nei 25,1 yn 2022. Dizze gegevens litte de enoarme potinsjele groeiromte sjen fan 'e oerseeske laadpalenmerk.
Merkgrutte en groeitrends.
Yn 'e ôfrûne jierren is de fraach nei bûtenlânske laadpalen tanommen, en is it in populêre guod wurden op grutte grins-oerstekkende e-commerce platfoarms oer de hiele wrâld. Allinnich al yn maart fan dit jier is de fraach nei bûtenlânske laadpalen mei 218% omheech gien. Neffens foarsizzingen fan 'e China Association of Automobile Manufacturers wurdt ferwachte dat Sineeske bedriuwen yn 'e kommende fiif jier 30%-50% fan 'e Jeropeeske en Amerikaanske merk foar laadpalen sille útmeitsje. Mei de populariteit fan nije enerzjyauto's oer de hiele wrâld fersnelt de bou fan laadynfrastruktuer stadichoan.
Yn dizze merk fol kânsen hawwe Sineeske laadpalenbedriuwen har tempo fan oerseeske útwreiding fersneld. Neffens de grinsoverschrijdende yndeks fan Alibaba International Station sille bûtenseeske saaklike kânsen foar nije enerzjyauto-laadpalen yn 2022 rap tanimme mei 245%, en de ferwachting is dat der yn 'e takomst hast trije kear de fraach sil wêze. Konfrontearre mei dizze enoarme merkfraach hawwe Sineeske bedriuwen aktyf reagearre en bedriuwen oprjochte dy't relatearre binne oan 'e eksport fan laadpalen.
Under de protte bedriuwen foar laadpalen dy't nei it bûtenlân geane, is fluchladen in wichtich doel wurden foar de yndieling. Op it stuit hawwe Sineeske bedriuwen ferskate soarten produkten ûntwikkele, ynklusyf fluchladen, stadich laden, yntegreare optyske opslach, laden en ynspeksje, ensfh. Om te slagjen yn bûtenlânske merken moatte Sineeske bedriuwen foar laadpalen lykwols noch wat útdagings oerwinne.
Earst fan alles is batterijsertifikaasje de earste swierrichheid by it oersee gean. De wichtichste yndustrynoarmen dy't oandacht nedich binne yn 'e yndustry binne de Jeropeeske standert CE-sertifikaasje en de Amerikaanske standert UL-sertifikaasje. CE-sertifikaasje is ferplichte sertifikaasje. De sertifikaasjeperioade is 1-2 moannen. It wichtichste tapasbere gebiet is de EU-lidsteaten. De sertifikaasjekosten binne sawat hûnderttûzenen yuan. UL-sertifikaasje is ien fan 'e wichtichste sertifikaasjenoarmen foar laadpaalprodukten om de Amerikaanske merk yn te gean. De sertifikaasjesyklustiid is sawat 6 moannen en de kosten binne oant miljoenen yuan. Derneist binne de ynterfacenoarmen foar laadpaalprodukten yn ferskate lannen en regio's ek oars, en bedriuwen moatte ûndersyks- en ûntwikkelingsprojekten opnij starte en ynterfaces oanpasse om oan te passen oan 'e noarmen fan ferskate lannen en regio's.
Twadder is de konstruksje fan kanalen ek in grutte swierrichheid. Der binne bepaalde barriêres foar klanten op bûtenlânske merken. Sineeske bedriuwen moatte it probleem fan ûnfoldwaande merkmacht oerwinne en klanten ûntwikkelje fia meardere kanalen. In protte Sineeske fabrikanten hawwe nije manieren fûn om har bedriuw út te wreidzjen troch diel te nimmen oan ynternasjonale tentoanstellingen foar laadpalen en oare kanalen. Tagelyk is aktyf dielnimmen oan ynternasjonale tentoanstellingen foar laadpalen ek in goede kâns om jo eigen produkten en technologyen te sjen litten.
Kânsen en útdagings besteane neist elkoar
Yn 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken is rappe enerzjy-oanfolling altyd in driuwende needsaak west foar trameigners. Neist wenten en wurkplakken binne snelle laadtsjinsten nedich op snelwegen, parkearplakken fan winkelsintra en oare senario's. D'r is lykwols in grut ferskil yn it oantal AC- en DC-peallen yn 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken. Mar sawat 10% fan 'e iepenbiere laadpeallen binne snelle DC-peallen. Mei de promoasje fan belied en de groei fan 'e merkfraach sil de groeisnelheid fan 'e merk foar snelle DC-peallen fierder fersnelle. It Soochow Securities Research Institute foarseit dat de merkromte yn Jeropa en de Feriene Steaten yn 2025 respektivelik 18,7 miljard yuan en 7,9 miljard yuan sil berikke, mei gearstalde groeisifers fan respektivelik 76% en 112%.
Mei de populariteit fan nije enerzjyauto's bliuwt de fraach nei oerseeske laadpalen groeie, mar d'r binne ek problemen lykas sertifikaasjenormen en kanaalkonstruksje. Sineeske laadpalenbedriuwen ferkenne aktyf oerseeske merken en stean foar enoarme merkkânsen en útdagings.
Om de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's te befoarderjen, hat de oerheid in searje subsydzjebelied ynfierd. De Dútske oerheid hat hege subsydzjes levere foar laadpalen mei hege fermogen, en de federale oerheid fan 'e Feriene Steaten hat ek in subsydzje fan US $ 5 miljard levere om de bou fan iepenbiere laadpalen te stypjen. Dit belied stimulearret net allinich de fraach fan 'e merk, mar biedt ek mear saaklike kânsen foar Sineeske laadpalenbedriuwen.
Tsjin 'e eftergrûn fan geunstich belied hawwe grutte ynlânske laadpalenbedriuwen de sertifikaasje fan bûtenlânske standerts fersneld om merkoandiel te pakken. Under harren observearre Wang Yang, oprjochter en CEO fan Nenglian Smart Electric, dat ferline jier in protte bûtenlânske laadpalenbedriuwen aktyf Jeropeeske CE-, Amerikaanske UL- en oare standertsertifikaasjes útfierden om har foar te bereiden op 'e merkútwreiding fan dit jier.
It kin sein wurde dat de Jeropeeske en Amerikaanske merken tige strange easken hawwe foar laadpalenprodukten, en de sertifikaasjesyklus is lang en djoer. Dêrom hawwe Sineeske laadpalenbedriuwen ek te krijen mei wat útdagings yn it proses fan nei it bûtenlân gean. Derneist binne d'r ferskillen yn 'e ynterfacestanderts fan laadpalen yn ferskate lannen en regio's, wêrtroch't bedriuwen har produkten opnij oanpasse moatte en ûndersyk en ûntwikkeling dwaan moatte.
Om har better oan te passen oan merkfraach en beliedsferoarings, moatte Sineeske bedriuwen dy't oplaadpalen ferkeapje har ûndersyk en ûntwikkeling en produktynnovaasje fersterkje, kanalen en gearwurkingsferbannen útwreidzje. Tagelyk is it begripen fan 'e lokale merk en beliedstrends ek ien fan' e wichtichste faktoaren foar bedriuwssukses. Gan Chunming konkludearre: "Gefoelich bliuwe foar beliedstrends en kommunikaasje ûnderhâlde mei yndustryferienings, lokale organisaasjes en oerheidsôfdielingen is ûnderdiel fan bedriuwsfiering. It foarôf beoardieljen fan 'e bedriuws- en produktlayout neffens feroarings yn merkfraach en regeljouwingstrends is hjir wêr't de risiko's en kânsen lizze."
Mei't de fraach nei hege-krêft DC-peallen en superlaadpeallen tanimt yn 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken, wurdt ferwachte dat laadmodules, floeistofkuolle laadpistoalkabels en oare stypjende komponinten ek nije eksportgroeipunten wurde sille! Mar tagelyk moatte wy ek opmerke dat de Feriene Steaten easkje dat alle subsydzjearre laadpeallen yn 'e Feriene Steaten produsearre wurde moatte, en Jeropa befoarderet ek de ymplemintaasje fan relevant belied. Sadree't dit belied is ymplementearre, sil it in direkte ynfloed hawwe op 'e eksport fan laadpeallen. Konfrontearre mei dizze útdagings en kânsen moatte Sineeske laadpealbedriuwen fleksibel reagearje op merkferoaringen, de gearwurking mei lokale partners fersterkje en mienskiplik bûtenlânske merken ferkenne. Troch beliedskânsen te benutten, R&D-ynnovaasje te fersterkjen en kanaalgearwurking út te wreidzjen, wurdt ferwachte dat Sineeske laadpealbedriuwen grutter súkses sille berikke yn bûtenlânske merken.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pleatsingstiid: Jan-09-2024
