Op 15 febrewaris, lokale tiid, publisearre de Biden-administraasje nije noarmen foar de bou fan in lanlik netwurk foar oplaadpalen foar elektryske auto's op 'e webside fan it Wite Hûs. Neffens dizze lêste regel moatte alle oplaadpeallen foar elektryske auto's dy't subsydzje krije fan 'e US Infrastructure Act moatte wurde boud yn' e Feriene Steaten, effektyf fuortendaliks; fan no ôf, eltse izeren of stielen charger wenten moatte wurde gearstald en produsearre yn de Feriene Steaten.
Foarútgong; fan july 2024 ôf sille komponinten produsearre yn 'e Feriene Steaten op syn minst 55% fan' e kosten fan it opladen fan peallen ferantwurdzje. De ynfloed op ynlânske laadpealbedriuwen wurdt op koarte termyn beheind. Module-eksport kin yn 2024 ûnder druk stean, en it bouwen fan fabriken yn it bûtenlân kin dit effektyf foarkomme. Ut de regeljouwing dy’t daliks yngeane te oardieljen, lizze se allinnich beheinings op oan de produksje en assemblage fan oplaadpeallen. Dêrom, foar ynlânske oplaadstapelbedriuwen, sil de eksport fan oplaadmodules en oare komponinten nei de Feriene Steaten op koarte termyn net wurde beynfloede.
De oplaadmodule is de kearn fan 'e DC-oplaadstapel, goed foar sa'n 40% oant 50% fan 'e kosten fan it oplaadsysteem. Dêrom sil de limyt fan 55% oanpart op lokale produksjekosten fan july 2024 bepaalde druk op module-eksport sette. Om't de oplaadstapel lykwols relatyf ljocht is, kin it wurde oplost troch fluch fabriken yn 'e Feriene Steaten te bouwen. Yn betinken nommen dat de kosten fan oare materialen en arbeid yn 'e Feriene Steaten heger binne as dy yn Sina, wurde de kearnkomponinten binnenlânsk produsearre en gearstald yn' e Feriene Steaten.
De tafoege wearde fan it produksjediel yn 'e Feriene Steaten wurdt ferwachte heger te wêzen as it ynlânske eksportdiel, en it is genôch om 55% fan' e totale wearde te rekkenjen. belied easken. Dêrom, op middellange oant lange termyn, om te konkurrearjen foar de Amerikaanske merk, is it bouwen fan fabriken lokaal in effektive manier foar Sineeske pealbedriuwen om beliedsbeperkingen te omzeilen. In protte ynlânske pealbedriuwen hawwe it nije belied ferwachte en binne fan tefoaren mei har bûtenlânske yndieling begon.
Nei't de IRA-wet fan 2022 dúdlike grinzen ynstelde op 'e lokalisaasjeferhâlding fan' e batterij-yndustryketen, hat de yndustry folslein ferwachte op 'e pleatslike produksjeferhâldingsregels foar Amerikaanske oplaadpeallen. Nim Daotong Technology as foarbyld. De produkten fan it bedriuw hawwe de US UL-sertifikaasje trochjûn, offline ferkeap hat trochbraken makke, en it hat plannen om in fabryk yn 'e Feriene Steaten op te setten yn 2023. Mei beliedsstipe is de ûntwikkeling fan 'e Amerikaanske merk foar oplaadstapels fersneld, en d'r is brede romte foar oplaadpealbedriuwen om nei it bûtenlân te gean.
Yn dit nije belied wurdt benammen de objekten fan subsydzje foar oplaadpeallen fêstlein. Oer it algemien is de stipe fan 'e Amerikaanske regearing foar de bou fan oplaadpalen net fermindere, en de groeilogika fan' e Amerikaanske merk foar oplaadpeallen is net feroare. De basis fan 'e Amerikaanske automerk is grutter dan dy fan Sina, en de romte foar lange termyn oplaadstapelmerk wurdt ferwachte net minder te wêzen dan dy fan Sina. Fanút in winstperspektyf hawwe ynlânske oplaadstapelbedriuwen yn 'e Feriene Steaten swakke produksjemooglikheden en hege kosten, en har prizen binne folle heger as ynlânske. Sineeske bedriuwen kinne fertrouwe op har produksjekostenfoardielen om gruttere winstmarges te krijen, en bûtenlânske bedriuwen foar opladen fan stapels sille folslein profitearje.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post tiid: Nov-22-2023
