Neffens auto-yndustryfoarsizzer S&P Global Mobility moat it oantal oplaadstasjons foar elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten yn 2025 ferdrievoudigje om te foldwaan oan 'e fraach nei elektryske auto's.
Wylst in protte eigners fan elektryske auto's har auto's oplade fia thúslaadstasjons, sil it lân in robúst iepenbier laadnetwurk nedich hawwe, om't autofabrikanten yn 'e Feriene Steaten benammen elektryske auto's begjinne te ferkeapjen.
S&P Global Mobility skat dat elektryske auto's minder as 1% útmeitsje fan 'e 281 miljoen auto's dy't op it stuit op 'e dyk binne yn 'e Feriene Steaten, en dat tusken jannewaris en oktober 2022 elektryske auto's sawat 5% fan 'e nije autoregistraasjes yn 'e Feriene Steaten útmakken, mar dat oandiel sil gau tanimme. Neffens in rapport fan 9 jannewaris fan Stephanie Brinley, direkteur fan automotive intelligence by S&P Global Mobility, kinne elektryske auto's yn 2030 40 prosint fan 'e ferkeap fan nije auto's yn 'e Feriene Steaten útmeitsje.
De rappe groei fan elektryske auto's (EV's) hat laat ta in tanimmende fraach nei betroubere en effisjinte laadynfrastruktuer. Under de ferskate soarten laadopsjes dy't beskikber binne, is deoplaadstasjon Type 2is in standert kar wurden, benammen yn Jeropa. Dit artikel ûndersiket wat deoplaadstasjon type 2in krityske komponint yn it EV-ekosysteem.
Deoplaadstasjon Type 2is in hoekstien wurden fan it oplaadnetwurk foar elektryske auto's, en biedt betrouberens, kompatibiliteit en effisjinsje. Wylst elektryske auto's hieltyd mear oan populariteit winne,type oplaadstasjon2 sil in krúsjale rol spylje by it garandearjen dat bestjoerders tagong hawwe ta de oplaadynfrastruktuer dy't se nedich binne, wêr't se ek binne. Dizze ferbining is net allinich in standert - it is in wichtige mooglikmakker fan 'e takomst fan elektryske mobiliteit.
Laadnetwurkoperator EVgo sei dat laadpaal fan nivo 1 it stadichst is, it kin yn in standert stopkontakt yn 'e hûs fan' e klant stekke wurde, de oplaadtiid duorret mear as 20 oeren; laadstasjons fan nivo 2, dy't fiif oant seis oeren duorje om op te laden, wurde meastentiids ynstalleare yn huzen, wurkplakken of iepenbiere winkelsintra, dêr't auto's langer parkeard steane; laders fan nivo 3 binne it rapst, en duorje mar 15 oant 20 minuten om it measte fan 'e lading fan' e elektryske auto op te laden.
Neffens in rapport fan S&P Global Mobility kinne der yn 2025 hast 8 miljoen elektryske auto's op 'e dyk wêze yn 'e Feriene Steaten, fergelike mei it hjoeddeiske totaal fan 1,9 miljoen elektryske auto's. Ferline jier stelde presidint Joe Biden in doel om yn 2030 500.000 laadstasjons yn it heule lân te bouwen.
Mar S&P Global Mobility seit dat de 500.000 laadpunten net genôch binne om oan 'e fraach te foldwaan, en it buro ferwachtet dat de FS yn 2025 sawat 700.000 laadpunten fan nivo 2 en 70.000 laadpunten fan nivo 3 nedich hawwe om oan 'e fraach fan 'e elektryske float te foldwaan. Tsjin 2027 sille de Feriene Steaten 1,2 miljoen laadpunten fan nivo 2 en 109.000 laadpunten fan nivo 3 nedich hawwe. Tsjin 2030 sille de Feriene Steaten 2,13 miljoen laadpunten fan nivo 2 en 172.000 iepenbiere laadpunten fan nivo 3 nedich hawwe, mear as acht kear it hjoeddeistige oantal.
S&P Global Mobility ferwachtet ek dat it tempo fan ûntwikkeling fan laadynfrastruktuer fan steat ta steat sil ferskille. Analyst Ian McIlravey sei yn it rapport dat steaten dy't de doelen foar nul-útstjitauto's folgje dy't steld binne troch de California Air Resources Board, wierskynlik mear konsuminten elektryske auto's sille keapje litte, en de laadynfrastruktuer yn dy steaten sil rapper ûntwikkelje.
Derneist, as elektryske auto's evoluearje, sille ek de manieren wêrop eigners har auto's kinne oplade, feroarje. Neffens S&P Global Mobility kinne oerskeakeljen, draadloze oplaadtechnology en it tanimmende oantal konsuminten dat oan 'e muorre monteare oplaadstasjons yn har huzen ynstalleart, it oplaadmodel fan elektryske auto's yn 'e takomst feroarje.
Graham Evans, direkteur fan Global Mobility-ûndersyk en -analyse by S&P Global Mobility, sei yn it rapport dat laadynfrastruktuer "eigners dy't nij binne mei elektryske auto's ferrasse en bliid meitsje moat, wêrtroch it laadproses naadloos en sels handiger wurdt as de tankûnderfining, wylst de ynfloed op 'e ûnderfining fan it autobesit minimalisearre wurdt." Neist de ûntwikkeling fan laadynfrastruktuer sil de ûntwikkeling fan batterijtechnology, lykas de laadsnelheid fan elektryske auto's, ek in krúsjale rol spylje by it ferbetterjen fan 'e konsuminteûnderfining."
Sichuan Griene Wittenskip & Technology Co., Ltd.
Webside:www.cngreenscience.com
Fabryksadres: 5e ferdjipping, gebiet B, gebou 2, yndustriële romte fan hege kwaliteit, nr. 2 Digital 2e dyk, Moderne yndustriële haven Nij ekonomysk yndustryterrein, Chengdu, Sichuan, Sina.
Pleatsingstiid: 13 maart 2025
