1. Tsjinstfergoeding yn rekken bringe
Dit is it meast basale en mienskiplike winstmodel foar de meastenoperators fan elektryske oplaadstasjonsop it stuit - jild fertsjinje troch in tsjinstfergoeding per kilowattoere elektrisiteit yn rekken te bringen. Yn 2014 hat de Nasjonale Untwikkelings- en Herfoarmingskommisje regeljouwing útjûn, dy't ferdúdliket dat operators fan oplaadfasiliteiten elektrisiteitskosten en tsjinstfergoedingen foar it opladen fan elektryske auto's yn rekken bringe kinne, en dat it yn rekken bringen fan elektrisiteitskosten wurdt útfierd neffens nasjonale regeljouwing. Fanwegen de ferskillende útjeften en hierprizen sille de winsten op ferskate lokaasjes en ferskate eksploitaasjestadia ek oars wêze.
2. Subsydzjes fan 'e oerheid
As wy bygelyks Sina nimme, neffens de "Meidieling oer it 13e fiifjierplan foar it stimulearringsbelied foar nije enerzjy-auto-laadynfrastruktuer en it fersterkjen fan 'e promoasje en tapassing fan nije enerzjy-auto's", mienskiplik útjûn troch it Ministearje fan Finânsjes, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology en oare ministearjes en kommisjes, moatte provinsjes, autonome regio's en gemeenten in bepaalde skaal fan promoasje berikke om stimulâns en subsydzjes te krijen foar de bou en eksploitaasje fan nije enerzjy-auto-laadynfrastruktuer. Oant no ta hawwe ferskate dielen fan it lân efterinoar subsydzjebelied útjûn foar de ymplemintaasje fan nije enerzjy-auto-laadynfrastruktuer, dy't in protte provinsjes en stêden yn it heule lân beslacht.
3. Ferminderje elektrisiteitskosten
De takomstige rjochting fan laadstasjons moat relatearre wêze oan enerzjyopslach. Bygelyks, troch de foarm fan fotovoltaïsche enerzjyopwekking kin elektrisiteit tsjin in legere priis oankocht wurde, sadat ûnder deselde merkbetingsten de kosten foardieliger sille wêze. Op it stuit binne d'r gjin dúdlike yndustrybarriêres yn 'e laadstasjonsektor, en brûkers moatte it stasjon folgje.
4. Reklame
Stel jo foar dat der tûzenen binneoplaadstasjon foar elektryske auto'sop strjitte sille tûke advertearders sa'n goede kâns net misse, wat echt in goed ynkommen is foar laadbedriuwen. De reklame foar laadstasjons moat lykwols noch beskôge wurde oft it akkuraat is en oft it walging sil feroarsaakje ûnder laadklanten, mar it kin noch altyd beskôge wurde as in flinke manier om winst te meitsjen.
5. Oplaadplatfoarmtsjinst
Troch jo eigen scan-laadplatfoarm of mini-programma te ûntwikkeljen is dit dreger, mar de beleanningen binne ek flink.
6. Tsjinsten mei tafoege wearde
Autowasktsjinst. Derneist kinne jo in winkel of ferkeapautomaat iepenje yn it oplaadstasjon foar elektryske auto's om winst te meitsjen troch guod te ferkeapjen. Dit fereasket lykwols dat in diel fan 'e aktiva opnij ynvestearre wurde yn' e kosten fan it iepenjen fan in winkel, wêrby't passende rekken holden wurdt mei de oankeapbehoeften fan it oplaadpersoniel, en in bepaalde hoemannichte mankrêft nedich is om te stypjen, ensfh. As it detailhannelsformaat lykwols ienris iepene is, is it effekt ek tige yndrukwekkend. Jo kinne ek oplaad- en elektrisiteitstsjinsten mei tafoege wearde útfiere foar oare apparatuer.
7. Ferfierferhiertsjinst
De eigener fan in oplaadauto kin noch in eintsje fan 'e bestimming ôf wêze, of der kin gjin oplaadstasjon op har wurkplak wêze. Yn dit gefal kin de operator fan it oplaadstasjon it probleem fan 'e lêste pear kilometers foar de eigener oplosse. Troch elektryske scooters, fytsen, balânsfytsen en oare ferfiermiddels te hieren oan eigners fan elektryske auto's, kin it net allinich it reizgjen fan 'e eigners fasilitearje, mar ek winst meitsje.
8. Behear fan parkearplakken
Op it stuit hawwe in protte grutte stêden te krijen mei it probleem fan tekoart oan parkearplakken, en parkearproblemen binne in faak foarkommend probleem wurden. As it laadstasjon genôch romte hat, kin it ek in eigen nije enerzjygaraazje bouwe, dy't net allinich de besteande laadpalen folslein brûke kin, mar ek in diel fan it parkearprobleem oplosse kin.
9. Stipe foar catering- en ferdivedaasje-ymplemintaasjetsjinsten
Op it stuit wurde de measte iepenbiere laadstasjons boud op iepenbiere parkearplakken. Der binne twa soarten opladen: fluch en stadich, mei oplaadtiden fariearjend fan 1 oant 6 oeren. De lange wachttiid ûntmoediget guon auto-eigners. It opsetten fan laadstasjons, it tafoegjen fan gemakswinkels, lytse ferdivedaasjefoarsjennings of draadloze netwurktsjinsten, wêrtroch't se minskliker en ferskaat wurde, kin de benuttingsgraad fan laadpalen ferbetterje.
10. It bouwen fan inkommersjeel ev-laadnetwurkekosysteem
It oplaadnetwurk is de basis fan alle winstmodellen. It is net ôfhinklik fan it yn rekken bringen fan tsjinstfergoedingen om winst te meitsjen. It brûkt it wallbox-laadnetwurk foar elektryske auto's as yngongspunt om oplaad-, ferkeap-, lease- en 4S-wearde-tafoege tsjinsten te bouwen; it fiert in oantal ekstra bedriuwen út om de yntegraasje fan it oplaadnetwurk, it Ynternet fan Auto's en it Ynternet te berikken, om wearde en winst te maksimalisearjen.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Pleatsingstiid: 13 july 2024
