Troch Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, eardere CSIRO, EV-eigner, oprjochter fan SolarQuotes.com.au
Oft jo tinke oan it keapjen fan in EV, wachtsje op levering, of it riden fan in EV, witten hoe (en hoe) se charge is in wichtich ûnderdiel fan eigendom.
Yn dizze gids, Ik sil beprate macht (kW) en enerzjy (kWh). Kennis it ferskil is wichtich! Minsken mix dizze up de hiele tiid - sels elektriciens dy't moatte witte better.
In typyske benzineauto krijt 10 kilometer berik fan 1 liter brânstof. In typyske elektryske auto krijt sa'n 6 kilometer berik fan 1 kWh oan elektrisiteit.
Foar in benzineauto hawwe jo 10 liter brânstof nedich om 100 km te reizgjen. By in heul konservative kosten fan $1,40 per liter brânstof, 10 x $1,40 = $14 foar 100 kilometer.
Opmerking: Benzine is mear as $ 2 per liter op it momint fan skriuwen - mar ik sil bliuwe by $ 1.40 om sjen te litten dat EV's folle goedkeaper binne, sels as de Russyske diktator de brânstofprizen net oerdriuwe.
Yn in elektryske auto is sa'n 16 kWh oan elektrisiteit nedich om 100 kilometer te reizgjen.
Elektryske auto's binne minder djoer om te riden as jo beskôgje opladen fan sinnepanielen of opladen op off-peak tariven basearre op time-of-use (ToU) tariven. Litte wy wat nûmers rinne om te yllustrearjen:
As jo in stroomrekken hawwe fan 21c en in sinne-ynfiertarief fan 8c, dan binne de nettokosten fan it opladen fan de auto mei sinne-enerzjy 8c. Dat is 13c goedkeaper per kWh as it opladen fan in elektryske auto fan it net.
Tariven foar tiid fan gebrûk jouwe jo ferskate tariven foar elektrisiteit op basis fan 'e tiid fan' e dei dy't jo krije fan it net.
Fergelykje de ferskillende elektrisiteitsprizen fan Aurora Energy Tasmania op ferskate tiden fan 'e dei:
As jo jo EV-lader ynstelle om allinich te rinnen op dit ToU-programma mei Aurora fan 10.00 oant 16.00 oere, sil 100 km fan berik jo 16 x $ 0.15 = $ 2.40 kostje.
De takomst fan it elektrisiteitsplan fan Austraalje is tariven foar tiid fan gebrûk, de goedkeapste elektrisiteit oerdeis (in protte sinne) en nachts (meastentiids mei in soad wyn en in bytsje fraach).
Yn Súd-Austraalje wurde jo in meagere 7,5 sinten per kilowatt-oere fan 'e dei yn rekken brocht yn in tarief foar tiid fan gebrûk dat in "sinne-spons" biedt.
Guon retailers biede ek spesjale EV-tariven oan wêr't jo in legere taryf per kWh kinne betelje om jo EV op bepaalde tiden op te laden, of in plat deistich taryf foar ûnbeheind opladen.
Ien lêste ding - pas op foar "fraach tariven".Dizze enerzjyplannen jouwe jo in legere totale elektrisiteitsrekken op, mar kinne jo yn grutte problemen krije as jo elektrisiteitsferbrûk in bepaalde drompel giet. It opladen fan jo EV mei in 3-faze 22 kW-lader koe betsjutte dat jo 10x jo standert elektrisiteitsrekken betelje!
In basis EV-lader is in heul ienfâldich apparaat. Syn taak is gewoan om de auto te "freegje" as it elke lading kin akseptearje, en as dat sa is, feilich macht leverje oan it auto oant it wurdt ferteld om te stopjen.
In EV-lader kin de auto net rapper oanmeitsje dan de auto der om freget (wat gefaarlik is), mar as jo wat wiisheid hawwe, kin it beslute om de lading te fertragen of basearre op oare betingsten - bygelyks:
Thús EV-laders binne ek AC. Dat betsjut dat se neat hiel spesjaal dien hawwe. Se regelje gewoan de kilowatt fan 230V AC yn 'e auto.
Yn feite is de elektroanikakast dy't jo kinne keapje om jo auto op te laden, technysk net in lader is. Om't alles wat it docht is regele AC power. opladen taken.
Dizze onboard EV-lader hat in hurde krêftlimyt op syn AC-DC-konverzje.11 kilowatt is de limyt foar in protte elektryske auto's - lykas de Tesla Model 3 en Mini Cooper SE.
Nerd bekentenis: Ik soe technysk neame it apparaat dat jo plug yn jo auto in EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Mar dat sil betize de measte leken, dus op it risiko fan it krijen fan in lilke e-mail fan in pensjonearre yngenieur, Ik neam dizze apparaten "laders ."
Tawiisde hege snelheid iepenbiere EV-laders binne sels opladers dy't DC-krêft direkt yn 'e batterij fiede. Se wurde net beheind troch de autolader, om't se it net brûke.
As jo auto it kin omgean, kinne dizze minne jonges oplade mei maksimaal 350 kW fan DC. Tink derom dat se wol flink fertrage moatte as jo batterij sawat 70% berikt. Dochs kinne se 350 kilometer berik yn mar 10 minuten tafoegje .
De yndustry hat termen oannommen om stadich, medium en fluch opladen te beskriuwen. Earder saai, it hjit nivo 1, nivo 2 en nivo 3 opladen.
In nivo 1-lader is gewoan in kabel en macht bakstien dy't oanslút op in standert power point.Se charge at 1,8 oan 2,4 kW út in standert húshâlden socket.
Pro tip: As jo autofabrikant gjin mobile ferbining foar jo auto leveret, soargje dan derfoar dat jo ien keapje en yn 'e kofferbak hâlde - it kin jo in dei spek besparje, sels as jo it noait thús brûke.
Om te yllustrearjen wat in nivo 1-ladingsrate fan 1,8 kW betsjut - it sil 1,8 kWh per oere tafoegje oan jo autobatterij.
1 kWh macht yn in EV-batterij is lykweardich oan sa'n 6 km berik. Dêrom kin in nivo 1-lader in berik fan sa'n 10 kilometer yn 'e oere leverje. 80 kilometer berik.
Mar nivo 1 kin op in hegere snelheid oplade. Ofhinklik fan de fabrikant kin jo apparaat útwikselbere plugs hawwe.
Alle draachbere EV-laders komme mei reguliere 10A-stekkers, itselde as alle oare apparaten yn jo hûs, mar guon komme ek mei útwikselbere 15A-stekkers. Dit hat in bredere grûnprong en fereasket in spesjale socket dy't dikkere triedden by 15A kinne omgean. eigen in caravan, do bist nei alle gedachten bekend mei harren.
Guon mobile chargers hawwe in 15A "sturt". Dit binne de 10A en 15A sturt einen dy't komme mei de Tesla mobile charger yn Austraalje.
As jo draachbere lader op 'e ein 15A is en jo thús oplade wolle, sille jo in 15A-outlet nedich hawwe yn jo parkearterrein. Ferwachtsje sa'n $ 500 te beteljen foar dizze ynstallaasje.
Nerd-feit: As jo lokale netspanning heech is (moat 230V wêze, mar meastal 240V+), krije jo mear krêft, om't macht = aktuele x spanning.
Bonus nerdy feit: Ofhinklik fan 'e fabrikant binne mobile opladers typysk beheind ta 80% fan har nominearre stroom. Sa kin in 10A-lader allinich rinne op 8A, en in 15A-apparaat kin allinich op 12A rinne. Yn kombinaasje mei fluktuaasjes yn netspanning kin it betsjutte dat ik gjin krekte EV-oplaadsnelheid koe leverje foar de mobile ferbining.
Tesla Nerd Feit: Tesla mobile opladers ymportearre nei novimber 2021 kinne opladen op in folsleine 10A of 15A, ôfhinklik fan de brûkte sturt.
Pro tip: As jo in resinte Tesla hawwe en binne gelok genôch om in trije-faze outlet yn 'e garaazje te hawwen, kinne jo in sturt fan tredden keapje dy't kin oplade op 4.8 oant 7kW (20 nei 32A) mei in mobile ferbining.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Laadsnelheid: Approx.Rang fan 40 km/h (ienfaze) of oant 130 km/h (trijefaze)
Opladen fan nivo 2 fereasket in tawijd muorrelader mei in eigen tawijd bedrading werom nei jo stroomstrip.
Nivo 2-laders kostje $ 900 oant $ 2500 foar hardware en sawat $ 500 oant mear as $ 1000 om te ynstallearjen. Dizze priis giet ek oan dat jo stroomstrip en net de ekstra load kinne omgean. As se net kinne, kin it opwurdearjen fan jo oanbod tûzenen dollars kostje.
In ienfaze 7 kW Level 2-lader kin sa'n 40 kilometer per oere berik taheakje. As jo auto it kin omgean, sil in trijefaze 22 kW EV-lader sa'n 130 kilometer per oere berik tafoegje.
Nerd-feit: Wylst 3-faze, nivo-2-laders oant 22 kW kinne útsette, kinne in protte auto's net sa fluch AC-krêft omsette.
Dizze lader is folslein DC en hat in útfier fan 50 kW oant 350 kW. Se kostje mear dan $ 100.000 om te ynstallearjen en hawwe in enoarme krêftboarne nedich, dus jo binne net wierskynlik ien yn jo hûs ynstalleare.
Tesla's Supercharger-netwurk is it meast ferneamde foarbyld fan in Level 3-lader. De meast foarkommende "V2"-superlader hat in maksimale útfier fan 120 kW en in krúsberik fan 180 kilometer yn 15 minuten.
Tesla's netwurk fan Supercharger-stasjons jout har in kompetitive foardiel boppe oare EV-fabrikanten fanwegen har lokaasje op populêre reisrûtes, betrouberens / uptime, en heul folume fergelike mei oare Level 3-laders.
As elektryske auto's lykwols gewoaner wurde, wurdt ferwachte dat oare konkurrearjende netwurken yn it heule lân opkomme en har betrouberens ferbetterje.
Tesla Nerd Fact: Austraalje's reade en wite "V2" Tesla Superchargers binne DC snel opladen, typysk opladen op 40-100 kW, ôfhinklik fan hoefolle oare auto's se tagelyk brûke. In hânfol opwurdearre 'V3' superchargers yn Austraalje kin opladen oant 250 kW.
Pro tip: Pas op foar trage AC-laders op dykreizen. Guon roadside-laders binne tragere AC-typen dy't allinich fan 3 oant 22 kW oplade kinne. it gean.
Alle elektryske auto's ferkocht yn Austraalje fan 1 jannewaris 2020 binne foarsjoen fan in AC-oplaadsocket neamd in 'Type 2' (of soms 'Mennekes').
Post tiid: Aug-02-2022
