Ynlieding:
Volkswagen hat syn lêste plug-in hybride oandriuwing yntrodusearre, gearfallend mei de tanimmende populariteit fan plug-in hybride elektryske auto's (PHEV's) yn Sina. PHEV's winne traksje yn it lân fanwegen har veelzijdigheid en fermogen om berikeangst te ferleegjen. Wylst d'r soargen binne oer PHEV's dy't de oergong nei auto's mei nul-emisje mooglik fertrage, tsjinje se as in brêge nei in grienere takomst. De nije oandriuwing fan Volkswagen toant technologyske foarútgong rjochte op it ferbetterjen fan effisjinsje en prestaasjes.
Sina's leafde foar PHEV's:
Sina hat tsjûge fan in opmerklike tanimming fan PHEV-ferkeap, mei BYD, de liedende autofabrikant, dy't 1,4 miljoen PHEV's ferkocht neist 1,6 miljoen elektryske auto's yn 2023. PHEV's binne enoarm populêr wurden ûnder Sineeske konsuminten fanwegen har fermogen om te wikseljen tusken batterijkrêft en in ynterne ferbaarning motor, it leverjen fan it gemak fan lange-ôfstân reizen sûnder berik eangst. De betelberens fan PHEV's, lykas de BYD Qin Plus priis ûnder 100,000 yuan ($ 13,900), makket se in oantreklike opsje foar budzjetbewuste konsuminten.
Volkswagen's cutting-edge plug-in hybride technology:
Volkswagen's lêste plug-in hybride oandriuwing hat twa oandriuwmodulen: in elektryske oandriuwmotor en in turbocharged benzinemotor. It opwurdearre systeem hat de 1.5 TSI evo2-motor, mei avansearre funksjes lykas it TSI-evo-ferbaarningsproses en in turbocharger mei fariabele turbinegeometry (VTG). Dizze kombinaasje soarget foar útsûnderlike effisjinsje, fermindere konsumpsje en legere útstjit. Derneist omfettet de oandriuwing in seis-snelheid dual-clutch-transmission, hege druk ynjeksje, plasma-coated silinderliners, en pistons mei ynboude koelkanalen.
Ferbettere batterij- en oplaadmooglikheden:
Volkswagen hat de batterijkapasiteit fan syn plug-in hybride systeem signifikant ferbettere, en ferhege fan 10,6 kWh nei 19,7 kWh. Dizze ferbettering makket in útwreide elektrysk-allinich berik fan oant 100 km (62 miles) mooglik basearre op de WLTP-standert. De nije batterij omfettet avansearre seltechnology en profiteart fan eksterne floeibere koeling. Boppedat, de macht stream tusken de batterij en de elektryske oandriuwing motor wurdt beheard troch avansearre macht elektroanika, garandearje effisjinte konverzje fan direkte stroom yn wikselstroom. It nije systeem stipet ek rappere oplaadtiden, wêrtroch maksimaal 11 kW AC-opladen en in maksimale oplaadsnelheid fan 50 kW foar DC-snelladen mooglik is. Dizze oplaadmooglikheden ferminderje de oplaadtiden signifikant, mei in lege batterij dy't 80% berikt yn sawat 23 minuten.
De wei foarút:
Wylst PHEV's tsjinje as in weardefolle oergongstechnology, bliuwt it krúsjaal om de druk troch te gean foar betelbere elektryske auto's (EV's) en betroubere oplaadynfrastruktuer om wiidferspraat oan te nimmen. De EV-revolúsje is noch yn syn iere stadia, mei foarútgong yn technology en ynfrastruktuer klear om dizze útdagings oan te pakken. Om de oergong nei in grienere takomst te bespoedigjen, moat de yndustry stribje nei gruttere betelberens, rapper opladen en ferbettere betrouberens.
Konklúzje:
Volkswagen's yntroduksje fan har lêste plug-in hybride powertrain slút oan by de groeiende fraach nei PHEV's yn Sina. PHEV's biede in praktyske oplossing foar konsuminten dy't de foardielen sykje fan elektrysk riden kombineare mei it gemak fan útwreide berik. De technologyske foarútgong toand yn Volkswagen's powertrain ûnderstreekje de ynset fan 'e yndustry om effisjinsje te ferbetterjen en útstjit te ferminderjen. Wylst PHEV's gjin oplossing op lange termyn binne, spylje se in fitale rol by it oerbrêgjen fan de kloof tusken tradisjonele ynterne ferbaarningsmotoren en folslein elektryske auto's. As de EV-revolúsje momentum wint, sille trochgeande ynspanningen om EV's betelberder te meitsjen en oplaadynfrastruktuer te ferbetterjen de oergong nei in duorsume en nul-emisjeferfier takomst driuwe.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Post tiid: Mar-01-2024
