As de arsjitektuer fan elektryske auto's opwurdearre wurdt nei 800V, sille de noarmen fan har heechspanningsapparaten dêrop oanpast wurde, en de omvormer sil ek ferfongen wurde fan tradisjonele IGBT-apparaten nei MOSFET-apparaten fan SiC-materiaal. De kosten fan 'e omvormer sels binne twadde nei de batterijkomponinten. As jo opwurdearje nei SiC, sille de kosten nei in oar nivo omheech gean.
Mar foar OEM's hâldt de tapassing fan silisiumkarbid oer it algemien net allinich rekken mei de kosten fan stroomfoarsjennings, mar wichtiger noch, mei de kostenferoaringen fan it heule auto. Dêrom is it wichtich om in lykwicht te finen tusken de kostenbesparring dy't SiC bringt en de hege kosten dêrfan.
Wat SiC oanbelanget, wie Tesla de earste persoan dy't it besocht.
Yn 2018 ferfong Tesla foar it earst IGBT-modules troch silisiumkarbidmodules yn Model 3. By itselde krêftnivo is de pakketgrutte fan silisiumkarbidmodules signifikant lytser as dy fan silisiummodules, en wurde skeakelferliezen mei 75% fermindere. Boppedat, as se omboud wurde, kin it brûken fan SiC-modules ynstee fan IGBT-modules de systeemeffisjinsje mei sawat 5% ferheegje.
Fanút in kostenperspektyf binne de ferfangingskosten mei hast 1.500 yuan tanommen. Troch de ferbettering fan 'e effisjinsje fan it auto is de ynstalleare batterijkapasiteit lykwols fermindere, wêrtroch kosten oan 'e batterijkant besparre wurde.
Dit kin beskôge wurde as in grutte gok foar Tesla. It enoarme merkvolume kompensearret de kosten. Tesla fertroude ek op dizze grutte weddenskip om de technology en merk fan 400V-batterijsystemen te gripen.
Wat 800V oanbelanget, naam Porsche it foartou yn it útrusten fan 'e folslein elektryske Taycan-sportauto mei in 800V-systeem yn 2019, wêrtroch't in wapenwedloop foar de 800V heechspanningsarsjitektuer fan elektryske auto's úteinsette.
Der is wat "ûnfatsoenliks" oan it analysearjen fan kosten út in Porsche-perspektyf. It rjochtet him ommers op it effekt fan lúkse auto's en op 'e premium fan in merk.
Mar wat technologyûntwikkeling en tapassing oanbelanget, is dit in grut projekt dat it hiele lichem beynfloedet. Bygelyks, ûnder 800V heechspanningsladen moat de spanning fan it batterijpakket relatyf ferhege wurde nei 800V, oars sil it ferbaarnd wurde troch de grutte laadstroom. Derneist giet it net allinich om it laadsysteem, mar ek om it batterijsysteem, it elektryske oandriuwsysteem, de heechspanningsaccessoires en it bedradingsysteem, wat ynfloed hat op it starten, riden, gebrûk fan airconditioning fan it auto, ensfh.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-post:sale04@cngreenscience.com
Pleatsingstiid: 19 maart 2024
