As de arsjitektuer fan elektryske auto's wurdt opwurdearre nei 800V, sille de noarmen fan har heechspanningsapparaten dienlik wurde ferhege, en de ynverter sil ek wurde ferfongen fan tradisjonele IGBT-apparaten nei SiC-materiaal MOSFET-apparaten. De kosten fan 'e ynverter sels binne twadde allinich nei de batterijkomponinten. As jo opwurdearje nei SiC, sille de kosten omheech gean nei in oar nivo.
Mar foar OEM's beskôget de tapassing fan silisiumkarbid yn 't algemien net allinich de kosten fan krêftapparaten, mar noch wichtiger, de kostenferoaringen fan it heule auto. Dêrom is it wichtich om in lykwicht te finen tusken de kostenbesparring brocht troch SiC en har hege kosten.
Wat SiC oanbelanget, wie de earste persoan om it te besykjen Tesla.
Yn 2018 ferfong Tesla IGBT-modules mei silisiumkarbidmodules foar it earst yn Model 3. Op itselde krêftnivo is de pakketgrutte fan silisiumkarbidmodules signifikant lytser as dy fan silisiumkarbidmodules, en skeakelferlies wurde mei 75% fermindere. Boppedat, as it omboud wurdt, kin it brûken fan SiC-modules ynstee fan IGBT-modules systeem effisjinsje ferheegje mei sawat 5%.
Ut in kostenperspektyf tanommen de ferfangende kosten mei hast 1.500 yuan. Troch de ferbettering fan effisjinsje fan auto's is de ynstalleare batterijkapasiteit lykwols fermindere, wat kosten besparret oan 'e batterijkant.
Dit kin wurde beskôge as in grutte gok foar Tesla. It enoarme merkvolumint kompensearret de kosten. Tesla fertroude ek op dizze grutte weddenskip om de technology en merk fan 400V-batterijsystemen te gripen.
Wat 800V oanbelanget, naam Porsche yn 2019 de lieding yn it útstellen fan de all-elektryske Taycan-sportauto mei in 800V-systeem yn 2019, en sette in wapenrace út foar de 800V heechspanningsarsjitektuer fan elektryske auto's.
D'r is wat "ûngepast" oan it analysearjen fan kosten út in Porsche-perspektyf. It rjochtet him ommers op it effekt fan lúkse auto's en rjochtet him op 'e premium fan in merk.
Mar yn termen fan technologyûntwikkeling en tapassing is dit in grut projekt dat it hiele lichem beynfloedet. Bygelyks, ûnder 800V heechspanningsladen, moat de spanning fan it batterijpakket relatyf ferhege wurde nei 800V, oars sil it ferbaarnd wurde troch de grutte oplaadstroom. Derneist giet it net allinich om it oplaadsysteem, mar ek it batterijsysteem, elektryske oandriuwsysteem, heechspanningsaccessoires en kabelboomsysteem, dy't ynfloed hawwe op it starten, riden, gebrûk fan airconditioning fan it auto, ensfh.
As jo hjir mear oer witte wolle, nim dan gerêst kontakt mei ús op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-post:sale04@cngreenscience.com
Post tiid: Mar-19-2024
