Op 13 desimber binne bedriuwen foar it opladen fan elektryske auto's yn Jeropa en de Feriene Steaten begûn te striden om de bêste posysje by snelle iepenbiere laadpalen, en yndustrywaarnimmers foarsizze dat in nije ronde fan konsolidaasje sil plakfine as mear grutte ynvestearders meidogge oan 'e konkurrinsje.
In protte bedriuwen foar it opladen fan elektryske auto's wurde op it stuit stipe troch ynvestearders op lange termyn, en der wurdt ferwachte dat mear yn 'e sektor komme. Oankommende ferbod op auto's op fossile brânstoffen yn ferskate lannen hawwe de sektor oantrekliker makke foar ynvestearders yn ynfrastruktuer lykas M&G Infracapital en it Sweedske EQT.
Tomi Ristimaki, direkteur fan 'e Finske fabrikant fan elektryske auto-oplaadapparaten Kempower, sei: "As jo nei ús klanten sjogge, is it op it stuit as in lânbesetting. Wa't de bêste lokaasje krijt, sil stroom foar de kommende jierren feilich stelle. Útferkeap."
In Reuters-analyze lit sjen dat der wrâldwiid mear as 900 bedriuwen binne dy't elektryske auto's oplade. Neffens PitchBook hat de sektor sûnt 2012 mear as $12 miljard oan risikokapitaal oanlutsen.
Michael Hughes, haad ynkomsten- en kommersjele offisier fan ChargePoint, sei dat as grutte ynvestearders mear yntegraasjes finansiere, "de romte foar snelle opladen hiel oars sil wêze as it besteande lânskip." ChargePoint is ien fan 'e grutste leveransiers fan oplaadapparatuer en software foar elektryske auto's.
Bedriuwen fan Volkswagen oant BP en E.ON hawwe swier ynvestearre yn 'e sektor, mei 85 oanwinsten sûnt 2017.
Allinnich al yn it Feriene Keninkryk binne der mear as 30 snellaadoperators. De twa nije fûnsen dy't ferline moanne lansearre binne, binne Jolt, stipe troch BlackRock Infrastructure Fund, en Zapgo, dat 25 miljoen pûn (sawat $31,4 miljoen) krige fan it Kanadeeske pensjoenfûns OPtrust.
Yn 'e Amerikaanske merk is Tesla de grutste spiler, mar mear gemakswinkels en tankstasjons steane op it punt om mei te dwaan oan 'e striid, wêrby't ferwachte wurdt dat Amerikaanske snellaadnetwurken yn 2030 sille groeie, neffens Loren McDonald, CEO fan it ûndersyksburo EVAdoption yn San Francisco. It oantal sil tanimme fan 25 yn 2022 nei mear as 54.
As it gebrûk sa'n 15% berikt, duorret it meastal fjouwer jier foardat in goed pleatst laadstasjon foar elektryske auto's rendabel wurdt. Bedriuwen fan laadapparatuer kleie dat burokraasje yn Jeropa de útwreiding fertraget. Ynvestearders yn ynfrastruktuer op lange termyn lykas Infracapital, dat it Noarske Recharge hat en ynvestearrings hat yn it Britske Gridserve, sjogge de sektor lykwols as in goede opsje.
Christophe Bordes, direkteur fan Infracapital, sei: "Troch de juste lokaasje te kiezen, is it perfoarst in tûke stap om in lange-termyn ynvestearring te dwaan yn (laadbedriuwen)."
Hughes fan ChargePoint is fan betinken dat de gruttere spilers sille begjinne te sykjen nei nije gebouwen dy't spesjaal boud binne foar gruttere foarsjennings mei 20 of 30 snellaadapparaten, omjûn troch winkels en foarsjennings. "It is in race om romte, mar it finen, bouwen en mooglik meitsjen fan nije lokaasjes foar snelladen fan 'e folgjende generaasje sil langer duorje as immen ferwachtet," sei er.
De konkurrinsje om de bêste lokaasjes wurdt fûl, wêrby't side-eigners tusken operators wikselje foardat se in winner kieze. "Wy sizze graach dat der net sa'n ding bestiet as in minne deal by it ûnderhanneljen mei side-eigners," sei Brendan Jones, CEO fan Blink Charging.
It hannelsmerk sil oars wêze
Bedriuwen stride ek om eksklusive kontrakten mei side-eigners.
Bygelyks, it Britske InstaVolt (eigendom fan EQT) hat kontrakten mei bedriuwen lykas McDonald's (MCD.N) om oplaadstasjons te bouwen op har lokaasjes. "As jo dizze gearwurking winne, is it fan jo oant jo it ferprutse," sei Adrian Keen, CEO fan InstaVolt.
Mei de "djippe finansjele middels" fan EQT is InstaVolt fan plan om tsjin 2030 10.000 laders yn it Feriene Keninkryk te bouwen, hat it aktive laders yn Iislân en hat it operaasjes yn Spanje en Portugal, sei Keen. De yntegraasje kin yn it kommende jier of sa begjinne, foege hy ta. "Dit kin potinsjeel kânsen iepenje yn merken dêr't wy binne, mar ek de doar iepenje nei nije merken foar ús," sei Keen.
De laadôfdieling fan enerzjybedriuw EnBW hat 3.500 laadstasjons foar elektryske auto's yn Dútslân, goed foar sawat 20% fan 'e merk. De ienheid ynvestearret 200 miljoen euro ($ 21,5 miljard) yn 't jier om 30.000 laadstasjons te berikken yn 2030 en fertrout op lokale meiwurkers om konkurrinsje foar lokaasjes ôf te kearen. De ienheid hat ek gearwurkingsferbannen foar laadnetwurken foarme yn Eastenryk, Tsjechje en Noard-Itaalje, sei Lars Walch, fise-presidint fan ferkeap. Walch sei dat hoewol konsolidaasje komt, der noch romte sil wêze foar meardere operators.
Noarwegen, in liedende merk foar elektryske auto's, hat dit jier lêst hân fan koarte-termyn "oerstalling", om't bedriuwen har haasten om laadstasjons te bouwen, sei Hakon Vist, CEO fan Recharge. De merk foege 2.000 nije laadstasjons ta foar in totaal fan 7.200, mar de ferkeap fan elektryske auto's is dit jier oant en mei oktober mei 2,7% sakke.
Recharge hat sawat 20% merkoandiel yn Noarwegen, allinnich nei Tesla. "Guon bedriuwen sille fine dat se te lyts binne om te foldwaan oan de easken fan klanten en sille fuortgean of ferkeapje," sei Vist. Oaren sille bedriuwen begjinne wittende dat se oare bedriuwen kinne oernimme of oernommen wurde kinne.
In nije spiler yn it Feriene Keninkryk, it troch OPTrust stipe Zapgo-skema, rjochtet him op ûnderbetsjinne gebieten yn it súdwesten fan Ingelân, en biedt ferhierders in diel fan har fergoedingen foar it befeiligjen fan goede lokaasjes.
CEO Steve Leighton sei dat it bedriuw fan doel is om 4.000 laders te bouwen tsjin 2030, en foarsei dat konsolidaasje om 2030 hinne "allegear del sil komme op finansiering".
"De finansiers mei de djipste bûsen sille ferantwurdlik wêze foar dizze yntegraasje," sei Leighton, en foege ta dat OPTrust "in soad skaal hat, mar gruttere ynfrastruktuerfûnsen wolle miskien op in stuit Zapgo oernimme."
De Amerikaanske merk sil feroarje, mei gemakswinkelketens lykas Circle K en Pilot Company en retailgigant Walmart dy't swier ynvestearje yn laadstasjons, sei McDonald fan EVAdoption.
"Lykas elke sektor dy't begjint as in groep lytse startups, krije jo oer tiid gruttere bedriuwen dy't meidogge ... en dy konsolidearje," sei McDonald. "Om 2030 hinne sille hannelsmerken hiel oars wêze."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pleatsingstiid: 21 desimber 2023
