Elektryske auto's binne no gewoan op ús diken, en opladen fan ynfrastruktuer wurdt boud om har te tsjinjen om har te tsjinjen, is it ekwivalint fan elektrisiteit oan in tankstasjon, en gau, sille se oeral wêze.
It ferheget lykwols in ynteressante fraach. Pompen pakt gewoan floeistof yn gatten en binne in lange tiid foar in grut part west. Dat is net it gefal yn 'e wrâld fan EV-opliedingen, dus litte wy yn' e hjoeddeistige steat fan it spultsje graven.
Elektryske auto-technology hat rappe ûntwikkeling ûndergien sûnt it haadstream waard yn it ferline-desintrale, hawwe de measte elektryske auto's noch om 'e rjochter wer op' e rest fan praktyk te ferbetterjen. Dit wurdt berikt troch ferbetteringen te ferbetterjen oan 'e batterij, controller Hardware en software.Charging Technology is avansearre nei it punt dat de lêste elektryske auto's no kinne no hûnderten kilometer berik yn 't krekt 20 tafoegje minuten.
It opladen fan in elektryske auto by dizze snelheid fereasket in soad elektryske .as In resultaat is lykwols wurke om nije oplaadnormen te ûntwikkeljen om sa rap mooglik op 'e hichte te ûntwikkeljen.
As gids, kin in typyske húshâldster yn 'e FS 1,8 Kw.IT nimme 48 oeren of mear om in moderne elektryske auto te rekkenjen fan sa'n húshâldlike outlet.
By kontrast, moderne evading-havens kinne yn guon gefallen wat fan 2 KW nei 350 kwier drage, en fereaskje dat de kommende noarmen binne opkommen as automobilden mear macht yn auto's yn auto's yn te nimmen yn auto's yn rapper Sjoch hjoed de meast foarkommende karren.
De Sae J1772-standert waard yn juny 2001 publisearre en is ek bekend as de J Plug-connector stipet om 1,44 Kw op te laden mei in standert húshâldlike macht, dy't koe wurde ympuls oan 19,2 KW ynstalleare Op in opliedingsstasjon fan 'e hege snelheid fan elektryske auto-stasjon útstjoert. Dizze Connector stjoert ien-faze ac macht op twa draden, sinjalen op twa oare draden, en de fyfde is in beskermjende ierde-ferbining.
Nei 2006 waard de J-pluglik ferplicht foar alle ferklearre elektryske auto's yn Kalifornje en waard gau populêr yn 'e FS en Japan, mei penetraasje yn oare wrâldwide merken.
De Connector fan it type 2 bekend troch syn Skepper, Dútske fabrikant Mennekes, waard earst foarsteld as in ferfanging foar de EU-SAE fan 'e EU-Connector-ûntwerp dat ek ien-fase of trije-faze kin drage Ac-krêft, it tastean om auto's oant 43 Kw.N-praktyk te laden, in protte Type 2-laders top út op 22 kw of minder.Similar oan 'e J1772, it hat ek twa Pins Foar-ynfoegje en post-ynfoegje signals.it hawwe dan in beskermjende ierde, in neutrale en trije konduktoaren foar de trije AC-fazen.
Yn 2013 keas de Jeropeeske Uny Type 2-pluggen as de nije standert om J1772 te ferfangen en de humble EV-allieven foar AC-karten foar AC-opladen is, de ferbining is breed aksepteare yn 'e Jeropeeske merk en is ek beskikber yn in protte ynternasjonale auto's.
CCS stiet foar kombineare oplaadsysteem en brûkt in "Combo" Connector om sawol DC as AC-opladen te tastean yn oktober 2011 te tastean om DC DC te laden yn nije auto's. Dizze kin wurde berikt In pear DC-kondukteurs nei it besteande AC-connector-type. D'r binne twa haadfoarmen fan CCS, de COMBO 1 Connector en de Combo 2 Connector.
Combo 1 is foarsjoen fan in type 1 j1772 AC-connector en twa grutte DC-kondukteurs, in auto mei in CCS-Conne 1-ferbûn foar AC Conbsing, of nei de Combo 1 Connector foar HC-SPEID DC CHARGING .Dit ûntwerp is geskikt foar auto's yn 'e Amerikaanske merke, wêr't J1772-connectors gewoan wurde wurden.
Combo 2 Connectors funksje in mennekes-connector mated nei twa grutte DC-kondukteurs. Foar de Jeropeeske merke yn rekken brocht op Single of Trije Fase AC fia de Type 2 Connector, of DC Fast Carging troch te ferbinen mei de Combo 2 Connector.
CCS kinne AC-opladen nei de standert fan 'e J1772 of Mennekes sub-connect yn it ûntwerp boud, as brûkt foar DC Fast-oplaad, lit it bliksem-tariven fan maksimaal 350 KW tastean.
It is it wurdich op te merken dat in DC Fast-lader mei in Combo 2-connect de combo-ferbining en neutraal elimineart, om't se net nedich binne, hoewol se net brûkt, hoewol se net brûkt wurde, fertrouwen fertrouwe op itselde Sinjaalpes brûkt troch de AC Ac-connector om te kommunisearjen tusken it auto en de lader.
As ien fan 'e pionierbedriuwen yn' e ELLE ELLE ELLE ELLE ELLE ELLE TESLAAT SET OM TE DISPLIK OM DE EIN BESLOTTEN FAN EIN FERGESJOCHT FAN DE BESLOTEN DAT DAT FAN TESLAIMS NETWORK TE BINNE A FAST-KAARDINGNETNEN OM TE BEHIZEN OM TE BEHIZEN De auto's fan it bedriuw mei net folle oant gjin oare ynfrastruktuer.
Wylst it bedriuw syn auto's brûkt mei Type 2 of CCS-connectors yn Jeropa, yn Jeropa brûkt, kin it eigen oplaadstanding stypje, lykas trije-faze-oplaad, lykas hege snelheid dc opladen by Tesla supercharger stasjons.
Tesla's orizjinele Supercharger-stasjons levere oant 150 kilowing per auto, mar letter hie in legere gebieten foar stedsgrins fan 72 Kilows. De lêste oplaad fan Compan's kin leverje oan 250 KW-macht om te leverjen oan passende auto's.
De GB / T 20234.3 Standert waard útjûn troch de standerd-administraasje fan Connectors yn steat om tagelyk op te nimmen fan single-faskop. Stimd bûten Sina, is beoardiele, wurdt beoardiele om te operearjen oant 1.000 Volt DC en 250 amps en lading by snelheden fan maksimaal 250 kilowatt.
Jo sille dizze poarte net fine op in auto net makke yn Sina, ûntwurpen foar de eigen merk of lannen fan Sina wêrtroch't it neistehannel hat.
Miskien is it meast nijsgjirrige ûntwerp fan dizze haven de A + en A-PINS beoardiele foar Voltages oant 30 V en streamen oant 20 A.FE binne yn 'e standert as "Leech-spanning Axiliary Power foar levere fan elektryske auto's off-board-laders ".
It is net dúdlik út 'e oersetting, wat har eksakte funksje is, mar se kinne ûntworpen wêze om in elektryske auto te begjinnen mei in folslein dea Batterij en 12V-batterij wurde útlutsen, it kin lestich te laden omdat De elektroanika's fan 'e auto kin wekker wurde en kommunisearje mei de lader, kinne ek net oansette om de traktive ienheid te ferbinen mei de ferskate subsystemen fan' e twa pinnen dy't wierskynlik ûntworpen binne om genôch krêft te leverjen De basisoprop fan 'e auto en macht de kontininten, sadat de haadtraksjebatterij kin wurde yn rekken brocht, sels as it reau folslein dea is. As jo mear witte oer dit, fiel jo frij om ús te litten yn' e kommentaren.
Chademo is in ferbiningsestandert foar evs, primêr, primêr foar rappe opladen applikaasje oerlevere oant 62,5 KW troch syn unike standert om DC Fast-oplaad te leverjen foar elektryske auto's (nettsjinsteande fabrikant) en hat de Can-pinnen foar kommunikaasje tusken it auto en de lader.
De standert waard foarsteld foar Global GEBRUK yn 2010 mei de stipe fan Japanske automaksjers. De standert hat allinich yn Japan, mei Type 2 en de FS mei J1772 en Tesla's eigen ferbiningseen ien PoctCours.at ien punt, de EU beskôge de folsleine faze-out fan Chademo-laders, mar úteinlik besleat om oplaadstasjons te easkjen om "teminsten" Type 2 of Conne 2-connectors te hawwen.
In efterút-kompatibele upgrade waard oankundige yn maaie 2018, dy't Chademo-lauws om 400 KW-connectors kinne leverje, sels CCS-connectoren sjogge syn essinsje as ien wrâldwiid as in ôfwiking tusken ús en EU CCS standardS.howover, it is net slagge om in soad oankeapen bûten de Japanske merk te finen.
De Chademo 3.0 Standert hat sûnt 2018 west yn 'e neamde chaoji en funksjes in nij 7-PIN-connector ûntwikkele yn gearwurking fan' e China Standard-administraasje nei 900 KW, operearje op 1,5 KV, en leverje De folsleine 600 amps troch it gebrûk fan floeistofkoelde kabels.
Wylst jo dit lêze, soene jo miskien ferjûn wurde om te tinken dat jo jo nije ev dy't jo nije ev ride, d'r is in heule bân fan 'e heule oplaad, dat is net it gefal ,.MOST Jurisdictions Stride om te stypjen Ien opladen fan standert by it útsluten fan 'e measte oaren, wat resulteart yn' e measte auto's yn in bepaald gebiet dat Tesla yn 'e FS is, mar se hawwe ek har eigen tawiisd opladen net.
Wylst d'r guon minsken binne dy't de ferkearde lader op 'e ferkearde op it ferkearde tiid brûke, kinne se normaal brûke, wêr't se it nedich binne, nei foaren, de measte nije EV's sille fêsthâlde oan it type Chargers yn dy't fêstleide yn har ferkeapregio's , it libben fan it libben makliker foar elkenien.
No is de Universele oplaadstandert USB-C
. Elkenien soe moatte wurde beskuldige fan USB-C, No FEV-SVISJE A 100PW EV CAND CONCECTORS BEFINNE IN PLUPEL. BINNE DE RJOCHTTJOCHTEN, jo kinne de Gewicht ûnder 50 kg (110 lb) foar gemak fan gebrûk.
In protte phevs en elektryske auto's hawwe in sleepkapasiteit fan maksimaal 1000 pûn, sadat jo in trailer kinne drage om jo rigel te dragen en konvertearders te ferkeapjen, dizze wike ferkeapje as d'r in pear hûndert GVWR's ferkeapje.
Yn Jeropa, resinsjes fan type 1 (Sae J1772) en Chademo negearje it feit folslein dat it Nissan Leaf folslein en Mitsan-Leaf en Mitsubishi Twev, twa fan 'e bêst ferkeapjende elektryske auto's, binne foarsjoen fan dizze connectors.
Dizze connectors wurde breed brûkt en geane net fuort. Type Type 1 en Type 2 binne kompatibel op it sinjaal Type 2 tastean 1 kabel te typen), Kademo en CCS binne net realistyske metoade foar it opladen fan CCS .
As de snelle lader net mear chademo kin yn steat, soe ik serieus beskôgje as in lange reis werom nei de iiskoar werom te jaan en myn blêd te hâlden allinich foar lokaal gebrûk.
Ik haw in outlanner Phev.Ik, brûkte de DC FAST-lading Funksje, gewoan om it út te probearjen as ik in fergese lading hawwe, it kin de batterij yn 20 minuten yn 200% betelje, mar dat soe moatte jaan Jo binne in evge fan sawat 20 kilometer.
In protte DC Fast Chargers binne flakkoers, sadat jo hast 100 kear kinne betelje foar 20 kilometer, dy't in soad mear as jo wiene op benzine allinich. De per-minute-oplader is ek net folle better, Lykas it is beheind ta 22 kw.
Ik hâld fan myn bûtenlanner, om't de EV-modus myn heule pendel beslacht, mar de DC Fast Carge-funksje is like nuttich as tredde tepel.
De Chademo-Connect moat itselde bliuwe oer alle blêden (blêd?), Mar doch it net mei bûtenlânske.
Tesla ferkeapet ek adapters dy't TESLA tastean J1772 (fansels) te brûken en kademo (mear ferrassend ûnthâlde de CCS-adapter ... mar foar bepaalde auto's, yn bepaalde merke, yn bepaalde merke Fanút in CCS-type 1 lader mei in eigendom Tesla Supercharger-socket wurdt allinich ferkocht yn Korea (!) En wurket allinich op 'e lêste Cars.GS: //www.youtube.com/watch? v = 584hfilw38q
Amerikaanske macht en sels Nissan hawwe sein hawwe dat se chademo ynstappe yn it foardiel fan CCS fan CCS fan CCS. De nije Nissan Ary de CCS wêze, en it blêd sil de produksje gau produksje ophâlde.
Nederlânske EV-spesjalist Muxsan is mei in CCS-blêd opkommen om de Nissan Leaf te ferfangen om de AC-poarte te ferfangen. Dizze tastiet Type 2 AC en CCS2 DC Tastean by it behâlden fan 'e Chademo-poarte bewarjen.
Ik wit 123, 386 en 356 sûnder te sjen.Well, eins, ik krige de lêste twa mongen, dus moat om te kontrolearjen.
Ja, noch mear, as jo oannimme dat it yn kontekst is keppele ... mar ik moast mysels klikke en ik tink dat it dejinge is, mar it nûmer jouwt my hielendal gjin oanwizing.
De CCS2 / Type 2-connector ynskeakele as de J3068-standert. It beëinige gebrûkferfanging is foar high-plicht veaien signifikant rapper bepaalde rapper dan type2, om't it 600V-faze kin berikke -to-Phase.dc opladen is itselde as CCS2.Volages en streamingen dy't it type2-noarmen binne, fereaskje Digitale sinjalen, sadat it auto en evse kin Bepale kompatibiliteit. In potinsjele stroom fan 160A kin de J3068 166KW fan AC-krêft berikke.
"Yn 'e FS brûkt tesla syn eigen opladen poarte standert. Kin sawol ac-faze- en trije-faze oplaading stypje "
It is allinich single Phase.it's yn prinsipe in J1772-plug-in yn in oare yndieling mei tafoege DC-funksjonaliteit.
J1772 (CCS Type 1) kin eins stypje, mar ik haw it noait sjoen dat it "stomme" protocol hat in wearde fan "Digitale modus nedich" en "Type 1 DC" betsjut DC op 'e L1 / L2 Pins. "Type 2 DC" fereasket ekstra pinnen foar de combo-connector.
US Tesla Connectors stypje gjin trije-fase Ac. De auteurs dy't ús en Jeropeeske connectors betiizje, dat lêste (ek neamd as CCS-type 2) docht.
Op in besibbe ûnderwerp: Binne elektryske auto's dy't de dyk sloegen sûnder om 'e dyk te beteljen? As dat is, wêrom? Oannommen fan in (folslein ûnrêstich fan alle auto's elektryske, wêr sil de belesting wêze om de dyk te hâlden Gean sil komme? Jo kinne dat tafoegje oan 'e kosten fan it iepenbier opladen, mar minsken kinne ek sinnepanielen thús brûke, of sels' agrarysk 'Diesel-generators (gjin weibelesting).
Alles hinget ôf fan jurisdiksje. Guon plakken allinich oplade BLABLAX. RJOCHTE AAN FERGESE REGISTRATIONFOAR AS A FUELLEVERGARG.
Op in stuit, guon fan 'e manieren wêrop dizze kosten wurde hersteld, hoecht te feroarjen. Ik soe graach in fair-systeem moatte sjen wêr't fergoedingen binne basearre op kilometer op as dat bepaalt en triennen jo op' e wei sette .A koalstofbelesting op brânstof kin gaadliker wêze foar it spielfjild.
Posttiid: Jun-21-2022
