De EU hat wetjouwing goedkard dy't de ynstallaasje fan snelle EV-laders lâns snelwegen mei regelmjittige yntervallen, sawat elke 60 kilometer (37 myl) oant ein 2025 ferplicht stelt.

De EU hat wetjouwing goedkard dy't de ynstallaasje fan snelle EV-laders lâns snelwegen mei regelmjittige yntervallen, sawat elke 60 kilometer (37 myl) oant ein 2025 ferplicht stelt./Dizze oplaadstasjons moatte it gemak fan ad-hoc betelmooglikheden biede, wêrtroch brûkers kinne betelje mei kredytkaarten of kontaktleaze apparaten sûnder in abonnemint te hoegen.

————————————————

Troch Helena,Griene Wittenskip- in fabrikant fan ev-laders, dy't al in protte jierren yn 'e sektor is.

31 july 2023, 9:20 GMT +8

De Ried fan 'e EU hat nije rjochtlinen goedkard mei it dûbele doel om naadloos cross-kontinentaal reizgjen foar eigners fan elektryske auto's (EV's) te fasilitearjen en de útstjit fan skealike broeikasgassen te beheinen.

De bywurke regeljouwing biedt trije grutte foardielen foar eigners fan elektryske auto's en bestelweinen. Earst ferminderet it eangst foar berik troch it netwurk fan laadynfrastruktuer foar elektryske auto's lâns de wichtichste snelwegen fan Jeropa út te wreidzjen. Twadder ferienfâldiget it betellingsprosedueres by laadstasjons, wêrtroch't apps of abonneminten net mear nedich binne. Ta beslút, soarget it foar transparante kommunikaasje oer prizen en beskikberens om ûnferwachte ferrassingen te foarkommen.

Fanôf 2025 ferplichtet de nije regeljouwing de ynstallaasje fan snellaadstasjons, dy't minimaal 150 kW fermogen leverje, op yntervallen fan sawat 60 km lâns de Trans-Europeeske Transportnetwurk (TEN-T) snelwegen fan 'e Jeropeeske Uny, dy't de primêre ferfierkorridor fan it blok foarmje. Tidens in resinte 3.000 km lange autoreis mei in VW ID Buzz, ûntduts ik dat it hjoeddeistige snellaadnetwurk lâns Jeropeeske snelwegen al frij wiidweidich is. Mei de ymplemintaasje fan dizze nije wet kin de eangst foar berik praktysk útroege wurde foar elektryske auto-bestjoerders dy't har oan TEN-T-rûtes hâlde.

TRANS-EUROPEESK FERFIERNETWURK

TEN-T KERNNETWERKKORRIDOREN

De koartlyn goedkarde maatregel makket diel út fan it "Fit for 55"-pakket, in searje inisjativen dy't bedoeld binne om de EU te helpen by it berikken fan har doel om de útstjit fan broeikasgassen mei 55 prosint te ferminderjen yn 2030 (yn ferliking mei it nivo fan 1990) en klimaatneutraliteit te berikken yn 2050. Sawat 25 prosint fan 'e útstjit fan broeikasgassen yn' e EU wurdt taskreaun oan ferfier, wêrby't it gebrûk fan 'e dyk 71 prosint fan dat totaal útmakket.

Nei de formele akseptaasje troch de Ried moat de regeling ferskate proseduerele stappen ûndergean foardat se yn 'e hiele EU hanthavenbere wetjouwing wurdt.

"De nije wetjouwing fertsjintwurdiget in wichtige mylpeal yn ús 'Fit for 55'-belied, dat besiket de beskikberens fan iepenbiere oplaadynfrastruktuer yn stêden en lâns autowegen yn hiel Europa te fergrutsjen," sei Raquel Sánchez Jiménez, de Spaanske minister fan Ferfier, Mobiliteit en Stedske Aginda, yn in offisjele parseferklearring. "Wy binne optimistysk dat boargers yn 'e neie takomst har elektryske auto's mei itselde gemak oplade kinne as by konvinsjonele tankstasjons hjoed."

De regeljouwing stelt dat ad-hoc-oplaadbetellingen fia kaart of kontaktleaze apparaten moatte wurde útfierd, wêrtroch't abonneminten net mear nedich binne. Dit stelt bestjoerders yn steat om har elektryske auto's op elk stasjon op te laden, ûnôfhinklik fan it netwurk, sûnder de muoite om fan tefoaren nei de juste app te sykjen of har te abonnearjen. Laadoperators binne ferplichte om priisynformaasje, wachttiden en beskikberens by har laadpunten elektroanysk wer te jaan.

Fierder omfettet de regeljouwing net allinich eigners fan elektryske auto's en bestelweinen, mar stelt ek doelen foar it ynsetten fan laadynfrastruktuer foar swiere elektryske auto's. It behannelet ek de laadbehoeften fan seehavens en fleanfjilden, tegearre mei wetterstoftankstasjons dy't sawol auto's as frachtweinen tsjinje.